车企研究的这些“抗疫神器”，究竟管不管用？
道哥说车 2020-03-09 10:32:08 0
疫情期间人们防护意识提升，对除了家之外的第二个私人空间——车内，有了更高的安全要求。于是众多车企宣称投资上亿元来研发起空气净化功能，一时间“抗疫”手段层出不穷。今天咱们就来盘点一下，截止目前都出现了什么样的车内“保命神器”。![]()
N95口罩是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的9种防颗粒物口罩中的一种。“N”表示非油性颗粒过滤，“95”则表示可以隔绝0.075微米的颗粒达95%，因此能有效防止病毒传播。新冠肺炎疫情肆虐后，N95口罩可谓“一战封神”，不少车企也开始宣传车载N95之类的理念，纷纷称自己的空调滤芯具备 N95甚至更高级别的防护功能。比如吉利就号称推出了国内首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，还向疫区捐赠了一批配备此滤芯的嘉际。随后一汽、长安、沃尔沃、北汽、比亚迪等多家车企快速宣布自家空调滤芯也达到了“CN95”认证标准，还推出了免费为车主升级空调滤芯的活动。所谓的CN95认证，是近期国内某认证机构推出的汽车空调滤清器过滤等级，其中C代表"Car"，N95代表达到了医用N95型口罩级过滤效果。目前共有9家车企的车型通过认证，作为新车型推广的卖点。但就在这份CN95认证车企结果公布后的几天后，科德宝micronAir(德国科德宝集团旗下过滤品牌）发布了一封公开信，直指这一认证有失权威性和专业性。之后科德宝可能怕得罪车企，把这篇推文删除了。但从截图中我们可以看出，科德宝认为CN95认证既不是行业标准，也不是团体标准，只是企业标准，权威性并不强。由于应用不一样、产品标准也不一样，CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有误导消费者之嫌。此外也有专家指出，汽车空调滤清器和口罩这两种产品的特点、使用属性和产品标准均存在显著差异。佩戴口罩的关键在于和面部的紧密贴合，也就是不漏气，而汽车的使用有其特殊性，车辆使用过程中必然存在开关车门、车窗等动作，这将使车内密闭性发生剧烈变化。而且我们佩戴的口罩可以每天更换，那汽车滤芯是否也要每天更换才能确保具备防护作用？因此不应轻信所谓的“N95汽车”能够防病毒。大家也不要因为买不到N95口罩，就被“骗”去买了辆车。既然说到了总有开车门开窗的时候，密闭环境发生变化，那么除了空调滤芯之外，有些车企开始拿“车内净化系统”做文章。以特斯拉为例，在2015年Model X上市之前，马斯克就曾多次强调特斯拉拥有HEPA（High efficiency particulate air Filter中文为高效空气过滤器级滤芯)高效空气过滤系统，堪称“生化防护模式”，可有效防止病毒、细菌和异味进入车内。特斯拉曾做过一个实验，将Model X放置在严重污染的环境中，并打开了这生化模式，将空调风量调到最大。让空气经过普通汽车三倍以上的超大号HEPA滤芯，通过空调不停向车内吹起增压，让车内气压升高产生正压，防止外界气体进入车内。在该模式开启后约3分钟，车内的PM2.5的数值就从超标降至良好。除了特斯拉，不少豪华车和国产车型也有空气净化系统。比如沃尔沃的“Clean Zone清洁驾驶舱”和吉利的“AQS智能空气管理系统”等等。此类系统每分钟能释放上百万个负离子，可以吸附空气中的有害颗粒来净化车内空气。但不管是释放负离子也好，还是让车内气压升高也罢，归根结底还是基于HEPA空调滤芯，单就这次的新型冠状病毒来说，并不能做到绝对的防御。毕竟空气中的病毒粘在车内材质和衣服上的概率都比吸入车内空调的概率大。都说此次的新冠病毒60℃以上就会死亡，那么只需要提升车内的温度，即可产生对病毒的抑活、杀毒效果。对此，广汽新能源和小鹏等车企采用了类似的防护理念。广汽新能源埃安先是更换了HEPA空调滤芯，并通过加热将滤芯温度达到60℃并保持30分钟以上，达到抑制、消灭病毒的目的。小鹏G3更狠，让车主先用APP控制车内空调以65℃出风，持续对车内进行1小时高温循环杀毒，消毒后三十分钟车主才可以上车。但此做法也有弊端，要提前一个半小时杀毒才能上车。另外开门进车内导致空气流窜，病毒是不是也就进来了，之前的努力就白费了？除了高温消毒，上汽集团还开发了紫外线消毒的功能，将UVC深紫外线光学杀毒系统集成进汽车空调，让其具有医疗级杀毒灭菌防护功效。官方表示，深紫外线光学杀毒系统能90秒快速完成消毒。这种方法简单也不用换滤芯，但是否管用还要等上市后一探究竟。除了上述的“高温消毒党”、“空调滤芯党”和“车载N95口罩党”之外，现在还出现了一波“中药党”。广汽新能源和红旗就是其中的两家，他们分别宣称已联合权威医疗机构和中医药大学，启动研发车载中药香氛保健技术，打造出融合中医药理的健康车。管不管用咱先不说，只是这味道不知道是否能接受。
