60亿商誉减值压身 众泰汽车：困难是暂时的
2020年新冠疫情对汽车行业产生巨大冲击，多数车企经营遇阻，对本就居于边缘的众泰汽车而言，境遇则更加严峻。
2019年底，深陷破产传闻的众泰汽车发布公告称，因未按规定发布半年度业绩预告，公司收到深交所监管函。受春节期间疫情影响，众泰汽车又延迟回复关注函的时间。日前，众泰汽车终于对深交所问询函做出回复。
深交所问询函主要针对众泰汽车的巨额预亏和商誉减值。据众泰汽车2019 年度业绩预告显示，其2019年度预计亏损60亿元—90亿元，而上年同期盈利为8亿元，同比下降850%—1225%，面对业绩亏损，公司表示行业整体景气度不高，公司销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约60亿元。
而众泰汽车巨额商誉减值在其2017年并购重组时就埋下隐患。2017年，通过一次116亿元的并购，众泰汽车完成借壳上市，金马股份更名为“众泰汽车”。该并购重组案溢价高达428%。根据中通诚评估出具的《资产评估报告》，截至评估基准日2015年12月31日，众泰汽车股东全部权益价值的评估价值为1160127.64万元，较归母净资产账面价值增值940622.22万元，增值率为428.52%。经协商，众泰汽车100%股权的交易作价为116亿元。
据众泰汽车回复，目前永康众泰已制定详细的经营计划，根据市场状态及公司自身条件，拟对部分车型产线实施分批复产，部分车型生产线实施停产。
面对严峻的经营压力，众泰汽车方面似乎仍保持积极乐观心态。众泰称经综合分析，公司认为：2019年的经营状况对公司未来持续经营有一定的影响，当前面临的也是阶段性、暂时性的困难。通过公司的积极应对，这种影响是有限的，存在的风险也是可以化解的，公司管理层相信在相关措施得以很好实施的前提下，公司能够持续经营下去。
虽然众泰方面对未来持乐观心态，但其处境却并不乐观。
数据显示，2017年，众泰全年的销量就超过了31万辆，曾经作为众泰主力车型的T600也有过“一车难求”身价，单月销量就曾高达1.5万辆，甚至超过部分合资车企。进入2018年后，众泰汽车销量大幅度下滑，23万辆的年销量连年终销量目标48万辆的一半都没完成。2019年，众泰汽车甚至几无销量可言。
2019年8月，众泰旗下高端品牌君马汽车被爆停产，超百家经销商集结至浙江永康的众泰汽车总部维权。除君马汽车，众泰旗下多款车型都曝出停产消息，有媒体报道，众泰多家工厂陷入停滞，国五国六切换后，众泰4S店甚至没有符合国六标准的新车可卖。
困境之中，经销商大多选择退网，目前众泰经销商网络几乎陷入瘫痪，不少众泰车主表示因4S店倒闭，修车要到几百公里之外，而且维修很难等到配件。
停产之外，众泰汽车因严重资金困境导致拖欠员工薪资也不鲜闻。
众泰汽车之所以没落，与质量问题频发不无关系，从轮胎到发动机，众泰旗下车型问题不断，被车主大量投诉，在用户口碑方面已难以挽救。
当前问题重重的众泰汽车未来想要东山再起，已不仅仅是获得资金支持就能抒困那么简单了。
