2020年2月对于整个车市来说，无疑是最黑暗的一个月。据乘联会初步统计，2月国内乘用车市零售同比下滑幅度高达80%，而1-2月累计零售同比降幅或高达41%，两个数据均创下近20年来国内乘用车市最大跌幅。

受疫情冲击，汽车生产、物流、终端销售、客流量都遭到重创，对于车企们来说，也没有任何一家能逃得过猛跌的命运，即使是国内数一数二的上汽大众2月都只卖出了1万台。

▍上汽大众

据上汽集团公布的2月份产销快报，2月上汽大众销量仅为1万辆，同比去年同期大跌90.99%。其实相较于一汽-大众，去年对于上汽大众来说就不太乐观。

拥有直击自主品牌的捷达和抗衡奔驰宝马的奥迪，再加上SUV产品线全面展开，一汽-大众如今的战斗力产生了质的飞跃。反观上汽大众，固有产品线没有出彩的变化，门面产品帕萨特又遭到中保研当头一击，总体看来今年整体销量很可能出现更大跌幅。

▍上汽通用

据上汽集团公布的2月份产销快报，2月上汽通用销量为7612辆，同比下跌幅度更胜大众，高达92.17%。可以说，三缸发动机的全面铺开对于上汽通用在华销量的冲击是毁灭性的。

不过根据此前申报信息，接下来上汽通用将会重新启用四缸发动机，并投放在英朗等主力车型上。所以，今年接下来会逆势上涨也说不定呢？

▍上汽乘用车

据上汽集团公布的2月份产销快报，2月上汽乘用车销量达到7967辆，同比下跌80.08%。整体销量超越了上汽通用，不得不说上汽乘用车对于上汽集团来说越来越重要了。

荣威、名爵双品牌策略，一个主攻国内市场，一个出口量稳居中国品牌第一，收效还是相当明显的。尤其是上汽荣威，作为相对吉利、长安来说的后起之秀，轿车、SUV双开花的局面属实不易。

▍上汽通用五菱

据上汽集团公布的2月份产销快报，2月上汽通用五菱销量达到11800辆，同比下跌88.08%。曾经细分市场的销量王者，如今却有些力不从心，其实说来还挺倒霉。

这两年受宏观经济影响，入门级消费市场大幅缩水，国家汽车下乡政策又没全面起到效果，对于上汽通用五菱的打击非常大。迫不得已的上汽通用五菱通过打造新宝骏品牌，走上了自己此前并不擅长的精品车型路线，目前看来效果也并不理想。接下来上汽通用五菱如何求变、求生存？这是一个大难题。

▍上汽大通

据上汽集团公布的2月份产销快报，2月上汽大通销量达到2603辆，同比下跌70.06%。如今的局面，对于在商用车领域并不那么强势，而在乘用车领域初有眉目的上汽大通来说，真的太难了！

推出MAXUS作为乘用车品牌的上汽大通目前的产品线总体来说还算不上主流，去年累计销量SUV单车型没有过万的。而上汽大通核心产品G50和G10去年累计也仅两万多辆的销量，甚至比不上后起之秀吉利嘉际和广汽传祺GM6。在整个上汽集团看来，上汽大通算是个拖后腿的。

▍丰田

丰田汽车透露，今年2月，丰田在华销量仅为2.38万台，同比下滑70.2%。而1月份，丰田在华的销量是14.5万台，同比微跌1.2%。作为去年国内车市增长较为明显的头部品牌，如今也顶不住这疫情的冲击。

▍本田

日前，本田发布了2月在中国的终端汽车销量，显示受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，本田终端销量仅为11,288辆，相较于2019年同期的75,907辆，大幅下跌85.1%。其中广汽本田2月终端销量为7,485辆，与2019年2月的40,508辆相比，下跌81.5%；东风本田2月终端销量为3,803辆，与2019年2月的35,399辆相比，下跌89.3%。

今年1～2月，广汽本田和东风本田终端总销量为161,151辆，同期比为75.9%同比下滑24.1%。其中，广汽本田前两个月的终端累计销量为83,751辆，同比下滑28%；东风本田今年的终端累计销量为77,400辆，同期下滑19.5%。

东风本田三座工厂均地处疫情发源地武汉，而此前湖北省规定“省内企业先按不早于3月10日24时前复工”，接下来的3月份对于东风本田来说依旧不容易。

▍马自达

日前马自达中国发布了2020年1-2月马自达品牌在中国市场的零售销量数据。数据显示，1-2月马自达累计销量为23393台，其中一汽马自达销量8792台，长安马自达销量14601台。而2月单月销量为2430台，同比下滑78%，其中，一汽马自达销量为1253台，长安马自达销量为1177台。

此前车行哥也报道过，马自达接下来两年内都不会发布全新车型，针对中国市场只会提供新的技术总成。去年年底随着一汽马自达阿特兹的推出，一汽马自达销量一洗颓势，如今面对这样的情况，今年对于马自达在中国市场的耕耘将会是十分艰难的一年。

▍沃尔沃

近日，沃尔沃公布的了全球销量数据。数据显示，沃尔沃2月在华销量仅为1205辆，同比大跌81.5%。去年沃尔沃几乎是国内二线豪华品牌中增速仅次于雷克萨斯的品牌，预计随着疫情影响逐渐淡化后，会出现反弹。

▍比亚迪

近日，比亚迪公布了2月销量快报。数据显示，2月比亚迪销量为5501辆，同比降幅高达79%。其中2月新能源乘用车销量为2739辆，同比下跌80.44%。

作为自有动力电池产业，主攻新能源汽车的比亚迪，2月新能源乘用车销量跌幅超过整体跌幅可以看出，补贴退坡对于新能源汽车销量的冲击之大。接下来国补不会进一步退坡，加上地方补贴政策的相继出台，对于比亚迪新能源汽车板块接下来的走势，还是看好的。

▍海马汽车

2月各家车企都很惨，其中海马应该算是最惨的之一了。近日*ST海马发布公告称，2月汽车产量0台；销量134台，同比下降92.88%。而海马汽车对此表示，1-2月份因春节提前和疫情因素，导致汽车产销量受到较大影响，但目前员工除疫区外已大部分返岗，生产正在逐步恢复，海马汽车预计产销量将于3月份恢复。

疫情对于整个汽车行业都有极大冲击，但对于像海马汽车这样在破产、重组边缘游走的弱势车企来说，简直就是致死打击。不知道接下来全面开工后，海马能不能逐渐走出阴影。