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疫情的到来，似乎给国内车市按下了暂停键，各大车企不能如期复工，生产受阻，并且终端销售也一度陷入停滞，乘联会预估2月份的乘用车销量同步下跌80%左右。
行业如斯，各企业的表现亦可见一斑。目前，丰田、本田、比亚迪和沃尔沃等品牌都公布了2月的销量数据，下面来看看它们的具体表现。
近两年车市低迷，包括丰田汽车在内的日系车表现出强劲的态势，销量一直稳定攀升。然而在2月，由于受疫情影响，丰田汽车在华销量仅有23,800辆，较上年同期下降70%。具体到子品牌的销量方面，目前官方暂未公布太多信息。据悉，在2月前半个月，丰田的多数4S店已经重启开业，而当买车君进行走访时发现，即使丰田的4S店已经做足防护措施，店内的顾客依然稀稀落落。此外，店员还向买车君透露，虽然2月10日就已经重启营业，但能够到岗的员工人数有限，这些都是导致销量下跌的重要原因。去年，丰田汽车在我国的销售额表现良好，相较于2018年增长了9%，实现了162万台的好成绩，于是计划将2020年的销售目标提升至176万台。如今疫情到来，估计丰田将会重新调整目标。
不过对于丰田在今年的总体成绩，买车君认为会正增长。因为丰田的全新车型威兰达已经进入市场，这款车自亮相以来就备受关注，并且产品实力也深受好评，相信未来能为丰田贡献不少市场份额。另外，在2020年剩下的月份里，丰田汽车还将会推出全新一代汉兰达、新款C-HR，以及奕泽IZOA EV、RAV4荣放 PHEV等重磅车型，它们的到来也能助推丰田的销量攀升。3月6日，本田汽车发布在华最新销量。数据显示，2月本田汽车在中国的销量为11,288辆，相比去年的75,907辆，同比大跌85.1%。其中，广汽本田2月销售7,485辆，相比上一年度40,508辆，同比下滑81.5%；东风本田2月销售3,803辆，比2019年2月35,399辆同比下滑89.3%。累计数据来看，今年1～2月，广汽本田和东风本田累计销售161,151辆，同比下滑24.1%。其中，广汽本田汽车累计销量为83,751辆，同比下滑28%；东风本田累计销量为77,400辆，同比减少19.5%。要知道，早在1月份，本田汽车在华共销售汽车149,863辆，六款主销车型销量破万，取得了同比增长9.8%的优异成绩，由此也反映出2月的销量跌势非常严重。具体车型的销量情况，本田暂未公布详细信息。从广汽本田和东风本田的数据可以看到，由于东风本田位于疫情的中心武汉，所以产销受到的冲击更加明显，销量更低也在意料之中。据悉，在3月10日前，东风本田都无法正常开工。得益于较高的车型性价比和品牌口碑等，近期沃尔沃在市场上有很好的销量表现。去年全球销量超70万台，同比增长9.8%，创下了93年来首次年销70万台的新纪录，并且实现了连续六年全球年度销量新高。然而在今年2月份，沃尔沃在全球范围内共售出39,742辆新车，较去年同期下降8%，这主要是受中国市场销量低迷影响，沃尔沃2月在华的销量仅有1,205辆，暴跌81.5%。尽管如此，沃尔沃旗下车型在其它地区仍然很畅销，尤其是SUV车型，上个月总共售出27,518辆新车，占公司月度总销量的69.2%。其中，XC40尤其受欢迎，共售出11,004 辆，而XC60和XC90紧随其后，分别售出10,847辆和5,667辆。另外，在新能源热的环境下，沃尔沃旗下新能源车型的月度销量也同比劲增88.4%。疫情期间，产业链上游零部件供应企业的生产恢复存在问题，以及下游的4S店，特别是湖北、河南等疫情严重的省份还无法正常营业等因素，直接导致沃尔沃汽车在华的销量大跌。
而考虑到疫情对销量的影响，沃尔沃也取消了对经销商的销量考核，甚至还为经销商的工作人员发放补贴，数额总计超千万元，以此减缓经销商的财务压力，充分体现出人文关怀的精神，也有助提升经销商工作人员的士气，相信疫情结束后销量能回到正常轨道。与上述品牌相比，海马汽车遭遇的压力更大，根据其发布的2月产销快报显示，2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.88%。据悉，海马汽车已经连续两月产量为0辆。这个数据也表明，海马汽车在2月并未帮助小鹏汽车实现产车。对此成绩，海马汽车表示主要是因为1-2月份春节提前和疫情发生，导致汽车产销量受到较大影响。目前，海马汽车除了疫区外的员工已经大部分返岗，生产正在逐步恢复，预计产销量在3月会恢复到正常状态。另外，海马汽车还认为疫情期间的线上售车模式迎来了发展机遇，计划进一步加快线上营销进程。因此，海马汽车也推出了上门试驾、直播卖车、微信建群等一系列线上卖车的模式。另外，在终端市场，海马汽车也陆续出台了一些举措，诸如免去考核、调整金融服务政策，减轻在疫情下卖车难的经销商们的负担。海马汽车的销量下跌由多方面造成，尽管疫情是重要的影响因素，但买车君认为海马汽车的产品布局可以进一步丰富，并且旗下的车型也要通过更新换代来提升竞争力，因为国内消费者对车辆的要求越来越高，唯有实力出众的车型才有希望在市场上赢得先机。
比亚迪的2月销量也同比下滑了79%，总销售数据为5,501辆。今年1-2月，比亚迪的累计销量为30,674辆，同比下降56.65%。在细分市场方面，2月份比亚迪售出新能源车2,803辆，同比下降80.6%，其中插电混动车型更是仅售出206辆，仅为去年同期的3.4%，而燃油车方面则表现稍好，2月份销量达到2,698辆，同比下降78.3%，其中SUV车型销量达到1,547辆，占了绝大部分比重，估计是宋Pro燃油版的有力贡献。至于具体车型的销量情况，目前官方暂未公布太多信息。而为了提振销量，比亚迪计划推出一款9万元级的燃油SUV——宋经典版，将于3月18日上市。另外，为了筹集更多的资金，比亚迪还发布了关于非公开发行可交换公司债券的公告。据悉，本次发行的可交换公司债券票面总额不超过人民币30亿元。面对整体环境带来的困境，比亚迪采取积极的方法应对，无论是宋经典版，还是即将进入市场的比亚迪汉和全新B+级SUV，都有助提振比亚迪的销量。相信随着疫情的逐渐好转，比亚迪会快速恢复到正常的运营状态，并且经历此次洗礼后，变得愈发强大。奇瑞汽车：国内销量低迷，但出口量同比大增39.9%
奇瑞汽车也公布了2月份的销量数据，今年2月份奇瑞集团出口汽车8,419辆，同比增长39.9%。而国内市场销量仅为7,099辆，同比下滑80%，与整体行业下滑幅度基本持平。而此次也是奇瑞首次海外市场好于国内市场的表现。据悉，截至目前，奇瑞已连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。据买车君了解，疫情期间，奇瑞汽车在做好防控的同时，也在积极布局发达国家市场，与美国公司合作的项目已取得实质性成果。奇瑞汽车作为曾经的自主一哥，凭借着过早的海外市场布局，目前累计出口汽车超过150万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。而在2月国内车市低迷的环境下，奇瑞汽车的出口量逆势上扬，成为市场里的一大亮点，这也充分展示了奇瑞汽车在海外市场的受欢迎度。目前，随着疫情逐渐好转，各地开始陆续进入复工季，奇瑞汽车也针对疫后市场安全出行的新需求推出了一系列政策，进而提升产品力和销售力，未来的市场表现值得期待。虽然目前公布销量都品牌还不多，但估计车企们在华的销量都不理想。当然，这种跌势只是暂时的，疫情结束后，各车企就会回到正常的发展轨道。另外，经过此次疫情，弱势品牌也有可能被淘汰，汽车市场会得到进一步优化。
