315晚会前的频繁召回，奔驰也该露露脸了

如果说2月份的疫情灾难已然让诸多车企苦不堪言，那么接来下举国关注的315消费者权益日想必也会让个别车企提心吊胆。作为全网曝光率最高的315晚会，但凡被记录在册则预示着后期声誉及销量的一落千丈，而从近10年的盘点来看，汽车行业作为日常需求的重点关注对象仅有3次幸免，由此不乏在今年再度“金榜题名”。

如果按照当前热度来讲，奔驰无疑将是最大的候补选手。即从去年“奔驰女坐在引擎盖哭”事件后，直接引爆了整个话题热点。而作为车主日常维权的冰山一角，不仅让人看到了奔驰厂家和经销商的垄断式销售以及将各种霸王条款、不明服务费抬上桌面，更主要的折射出豪华品牌在售后态度上无情与冷漠。

此事件一出，奔驰则成为中消协公布的“2019年十大消费维权舆情热点”之一，并且以80.5分的社会影响力捍居“维权热点”的榜首。

除此之外，去年3月11日，中国消费者协会发布的汽车投诉榜单中，奔驰以550个投诉单位高居第二，其中售后服务和质量问题是高发区，显然此时的奔驰已进入病态！

继发动机漏油、爆缸后，去年5月份奔驰终于针对“减震器断裂门”事件实施大范围的召回，包含奔驰E级和C级在内共计57万余辆，其理由“减振器安全隐患，遭受较大外力时可能出现变形弯曲、衬套脱出甚至断裂。”而按照市场监管总局的表述，不乏是质量缺陷而引起的安全隐患！

至此，针对于相关召回车辆的补救措施则效仿了当年大众速腾“断轴”打补丁的做法，免费加装垫片缓冲下压力。成本低廉且不能保证行之有效，作为一个豪华品牌来说实在有点敷衍了事！而截止2019年末，根据中国汽车召回网统计的信息，奔驰旗下相关车型又被召回14余次，累计相关车辆高达19.4万余台。

当然，这还并不算完！2020开年，刚发布的新车GLB因为“第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线”被召回545辆。而临近3月份，奔驰三天再度发布三次汽车召回，且不说在汽车行业实为罕见，是该赞誉认真负责的态度，还是批评偷工减料的制造工艺呢？

至于具体内容，2月25日召回部分进口C级、E级、G级、CLS级等共计11166辆。其理由“前排座椅安全带锁扣可能不符合要求”。出现故障码或警报声并不是主要因素，倘若发生碰撞，安全带有可能失去约束能力，由此存在“爆头”风险。

2月25日第二条召回信息则是扩大曾经E级的断轴范围， 包含进口车型共计1531辆。这是继去年5月份召回方案实施后，第三次扩大召回范围，该有的严谨度和品质把控，在这位“百年老店”的豪华品牌上变得荡然无存！

2月27日，召回旗下进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级等车型，共计5218辆；召回国产C级、E级、GLK级等车型，共计4547辆。其理由“通信模块软件问题，激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上。”

看到这里，与其说奔驰良心发现，倒不如认为是为315晚会做战前准备。而与日俱增的召回次数，让我们看到不是态度良好，而是在豪华品牌的光环下所衍生的“粗制滥造”。据相关媒体统计，近5年来奔驰的召回次数向来都是稳居第一，能获如此殊荣之下，倘若还不叫奔驰在晚会上露露脸，实属对不起消费者对其的热情崇拜！