哈弗H6要卖到5万辆？你的勇气在哪里

今天笔者要谈的是哈弗H6能不能卖到5万辆，也许不少人认为这个话题对SUV市场来讲是个“伪命题”，但这对中国品牌来讲却有着里程碑的意义。笔者一直蜗居在汽车圈，并长期重点关注中国品牌，对中国品牌也算有着不深不浅的情结。

笔者曾在去年5月份也就是上海国际车展之后，写过一篇文章，名为《月销过4万的SUV车型还未出现》有兴趣的朋友可以回头翻阅一下，这篇文就是对中国品牌能不能出现月销4万的SUV的憧憬。半年之后，哈弗H6卖过了4万大关。紧接着，笔者又撰写了一篇《中国品牌为何能出现月销4万的SUV》主要是对中国品牌SUV的市场前景分析。

哈弗H6真有能力冲击5万台的关槛吗？

我们不妨回到哈弗H6能不能卖到5万辆的话题上来，或者说中国车市、中国品牌能不能出现月销5万的SUV。去年宝骏560和传祺GS4上市，销量一直紧紧咬着哈弗H6，最紧时候，宝骏560和H6的差距只有区区一千多台，这是一个误差以内的数字，很多人认为宝骏560超过哈弗H6不过是时间问题。进入2016年，吉利博越上市，因为前期营销过于成功，博越甚至被赋予了哈弗终结者的帽子。面对前后夹击，腹背受敌，哈弗H6更是压力山大，似乎要退位让贤。

但是形势发展令人大跌眼镜，哈弗H6不但几乎没有受到竞争对手的冲击，反而表现出了极强的抗压能力，2016年，除了2月份受到新年影响，1月份、3月份和4月份销量全部超过4万台，尤其是在进入微淡季的4月份，哈弗H6的销量高达43946台，不但继续卫冕第一，而且大幅度拉开了与宝骏560的差距，至于超级明星博越，因为产能受制，销量只有哈弗H6十分之一。

很多人对于H6的逆境上攻觉得不可思议，其实我们回头看看，哈弗H6这几年上攻势头从未改变。自从2011年8月份上市，H6每年都在踏上一个新的台阶，2012年，哈弗H6全年销量112262台，月均销量9355台；2013年，哈弗H6全年销量211889台，月均销量17657台；2014年，哈佛H6销量31.59万台，月均销量26325台；2015年，哈弗H6销量373229台，月均销量高达31352台；2016年前4月，哈弗H6的月均销量更是轻松突破4万台，以哈弗H6的如此上攻趋势，突破5万台似乎也不无可能。

纵然哈弗H6已经取得了37个月的细分市场月销量冠军，纵然现在哈弗H6已经成了无敌“神车”。但问题是，随着产品力的逐渐老化，随着更多更强竞争对手雨后春笋一样出现，哈弗H6还能保持目前的优势吗？是否真的有能力冲击5万台的关槛呢？

从以下四个层面分析，答案是相对乐观的。

首先，从宏观方面来说，目前SUV整体市场还在飞速增长，丝毫看不到陷入滞涨的苗头， 2016年第一季度SUV 增速高达52%，整体销量接近200万台，在乘用车份额占到了36%。很多人觉得这个比例过高，但是千万不要奇怪，全世界没有任何一个国家的汽车品种结构完全相似，美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢，日本人喜欢微型车，每个国家都有自己的国情特点，喜欢什么车本就不可一概而论，即便有一天SUV的市场份额达到50%都不值得奇怪。而只要市场在增长，对于市场的任何一款车型，肯定就是有利的。

其次，哈弗H6的口碑已经形成，虽然长城几乎从来不做广告（在北京车展期间，哈弗品牌找了孙红雷做代言，这是为数不多的广告投入），但是并不影响长城汽车的品牌建立，因为长城汽车产品质量确实好，几乎没有负面新闻，尤其是早期产品，在中国品牌几乎排名第一，创下了很好的品牌形象，后来随着销量增加，这种良好口碑就像滚雪球一样越来越大，逐渐形成了正面循环。现在即便长城不做广告，仅仅它的几百万用户就是几百万个流动广告。同时得益于良好的品牌形象，长城拥有数量极为庞大的粉丝队伍，这些粉丝是长城产品的义务宣传员，主动，自发，积极，不需要长城花一分钱。让竞争对手羡慕的是，目前长城几乎是中国品牌溢价最高的品牌，你开一个比亚迪，别人问起来可能会多少有点不好意思，但是开着长城，甚至会有一点淡淡自豪，这可能就是品牌优势。

第三，长城的经营非常健康，它的财务水平，管理水平，产品质量，在国内都是绝对第一流，它的财务水平好得令人嫉妒，利润率超过保时捷；它的管理水平学习丰田而超过丰田；它的产品质量超过国内大多数品牌，其实这些才是长城真正的本钱和基础。比如在刚刚过去的4月份，面对狼群一样的追兵，长城可以雷厉风行开打价格战，销量哗啦就上来了，但是竞争对手就不敢这么干，因为管理水平不如，财务水平不如，没有那么大资本和长城比拼，只能眼睁睁看着市场被H6给夺走。

第四，除了战略方向，一个具有人格魅力的掌门人也是必不可少的成功因素。长城纵然赚到了80亿，但作为业内风云人物的掌门人魏建军却素来低调。之前据多家媒体报道，作为亿万富翁的他几乎每天早晨7点之前就到公司，一年365天风雨无阻。对于行业，他貌似看得很轻，多年前当很多车企挤破了头去做轿车产品时，他却选择了SUV市场，随后形成了聚焦战略，即便在面对业内普遍认为的“单挑腿走路”畸形发展的言论时，他仍然坚持聚焦SUV。正如他自己面对媒体所说：聚焦，单腿走路，比脚踏几只船风险要小，聚焦的目的就是作第一，人们只能记住第一和第二。可见在他人格魅力的背后，是强大的自信。

此外还有一点就是，哈弗H6的产品战略也非常不错，老款H6虽然上市已经5年，但是几乎每年都在改进，产品力一直保持着永新，而哈弗H6 coupe干脆就是一款全新产品，如此一来，性价比有哈弗H6，追求性能有哈弗H6 coupe，双剑合璧，谁与争锋呢？

当然，哈弗H6也并非完全高枕无忧，目前市场上刚刚出现的7座廉价SUV很可能成为市场新的蓝海，比如4月份刚刚上市的长安CX70，7个座位，2780mm的轴距，疑似锐界的外形，有着超强的实用功能，价格不过区区六万多元，一旦发力，很可能成为比宝骏560更强悍的对手，也许，后来还会浮现出更多的新对手，至于哈弗H6能否抵挡，我们只能静观其变了。笔者要亮明的观点是：哈弗H6冲一下5万，是有很大成功希望的。毕竟，目前SUV细分市场上具备这个能力的，再找不出第二个。

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李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，观享内容原创。微信公众号Autotelife。