长安UNI-T全球首发，注意看设计、动力、车机
本应在日内瓦车展亮相的长安UNI-T选在了昨天举行线上发布会，并且是面向全球直播，作为长安全新产品系列“引力”的第一款车型，UNI-T在设计、动力系统和车机系统上的表现值得关注。
长安UNI-T定位于紧凑型跨界SUV，设计风格显著地面向了年轻人，前脸采用了无边界格栅，由150颗菱形元素向四周蔓延，这是借鉴于现代建筑的“参数化设计”，如北京鸟巢和广州塔，格栅部分并没有独立于前脸，而是与整个前脸融合，颇有些概念车的味道，出现在量产车型上相当亮眼。
灯光部分的造型能看出从CS75 PLUS传承过来的影子，也就是所谓的家族化语言，但隐藏式门把手应该是首次出现在长安车型上，内饰的横向设计电子挡杆算是一项创新，整体来看内饰具备相当程度的科技感，或者说科幻感也许更合适。
UNI-T的车机系统采用了面向未来机器人时代的人机交互理念，底层技术使用了长安与与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等技术，来实现车内的场景化感知，并基于感知结果给车内用户提供相应的内容推荐和控制等服务，比如在中控屏熄灭状态时，驾驶员只要注视屏幕1秒，屏幕就会自动亮起。
长安的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在输出参数上比较突出，如今最大输出数据已经有132kW（180Ps）和300Nm，其中扭矩平台在1250-3500rpm之间，起点转速比较实用，而其热效率甚至提升到了40%。传动系统匹配的是蓝鲸全新的7挡湿式双离合变速箱，并非6AT和8AT，动力系统的改变比较彻底，实际表现无法预测，需要日后试驾来验证。
长安的设计在自主品牌中最先出彩，并且从CS75 PLUS开始明显开始放飞自我，而其动力系统如今也进行了不小的革新，诸如扭矩高达300牛米的1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，其实际体验让人十分好奇，当然，UNI-T的设计是最让人眼前一亮的。
本文作者为踢车帮 刘剑星