1月新能源汽车销量遭“腰斩”，广州重启补贴政策能否成燎原之势？

2月18日，工信部发布了重点汽车企业统计数据，2020年1月，受春节假期、疫情与有效工作日缩短的综合影响，汽车产销出现了明显的降幅。1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，产量同比下降24.6%，销量同比下降18.0%。但是，其中新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，产量同比下降55.4%，销量同比下降54.4%。鼠年开局，新能源汽车就经历销量"腰斩"，2020年的新能源汽车市场发展或将不及往年的速度。

在如此严峻的环境下，新能源车企纷纷找寻自救之道，之前小编就写过新能源车企已经开始技术研发领域加大投入，开始弱化续航能力更强，但售价较高的三元锂电池，而之前被"束之高阁"的磷酸铁锂电池又成为了市场的"香馍馍"。目前看来，除了磷酸铁锂电池在使用寿命更长、安全性更好之外，再次受到新能源车企青睐的原因可能更多的是从成本角度来考虑。毕竟，在行业前景混沌不明的情况之下，有效控制造车成本，开源节流显得尤为重要，而我们知道磷酸铁锂技术的使用对研发提出了更高的要求。因此，诸如比亚迪、特斯拉这些新能源汽车领域的巨头在产品层面也在做出及时的调整和转变，在市场低迷、销量不济的现实状况下，应该会有越来越多的新能源车企会陆续跟进。

除了车企在非常时期采用非常手段谋求生路之外，更希望国家有相应的扶持政策来帮助企业走出当下所要面对的困局。有消息称，中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以提振在这个全球最大汽车市场的销量。不过据知情人士表示，各方讨论尚处于初步阶段，现在不能保证补贴会被延长。

不过，今年1月，中国工信部（MIIT）部长苗圩在电动汽车百人会论坛上表示，2020年新能源汽车补贴将不会大幅退坡。在2月16日出版的《求是》杂志刊登的习主席重要文章中提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部接下来将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车消费政策。

迫于压力，一直走在改革开放前沿的广州市迅速发布了刺激汽车消费的具体措施。3月3日，《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》正式发布，文件共包含48条举措，意在从物资供给、企业复工复产、重点项目建设等多个领域推进经济社会发展。针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

同时，2020年3月至12月底，要按照鼓励技术先进、安全可靠原则，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买"国六"标准新车，每辆给予3000元补助。

目前，大多数车企虽然已经复工复出，但供应链环节还是没有完全跟上，销售的重要环节经销商门店基本还未恢复到正常营业的阶段，现阶段主要通过"云卖车"、平台直播，甚至厂家直购等形式在销售，自然对业绩会造成严重影响。疫情这只"黑天鹅"还未离去，汽车行业还必须想尽办法走出困境，尤其是对新能源汽车厂家2019年寒冬未过，疫情又来雪上加霜，倒逼企业必须加速实现产业转型升级。

从1月份的品牌市场销量表现看，比亚迪新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。北汽新能源2020年的开局同样表现不予乐观，1月销量仅为2006辆，同比下滑55.54%。面对同样的艰难局面，广汽新能源1月份的销量为3003辆，与去年同期相比增长52.7%，奇迹般的实现逆市上扬。其中Aion S累计销量达2,362台，问鼎1月中国品牌纯电动车销量冠军，说明不断升级的汽车消费市场，口碑出色、产品稳定、性能优越的车型还是可以赢得广大消费者的青睐。

写在最后：企业努力求存，积极转型升级，国家也给出了指导建议，来降低疫情冲击下的颓靡车市。我们欣喜的看到了广州市为车企解困所出台的各项举措，相信这将会成为一种信号，让这星星微光化为燎原之火，帮助更多的新能源企业走出困局。而后半年，在消费力完全解放之后，对新能源车企于传统车企而言，很有可能会迎来一个产品销售爆发期，我们也会持续关注。