用11万将老三样的情怀落地，当家的为何选择捷达VS7

它是上一辈人心目中的老三样，用代代相传的可靠品质成为了车坛中的常青树。它是合资自主品牌的后起之秀，原汁原味的大众技术与MQB平台铺设性价比之路。

时至今日我们依旧能在一些改装车的聚会上看到20年前方头捷达MK2的身影，也许你不曾拥有过，但那个时代的你多半会乘坐过。身为老三样之一的经典车型捷达，在全国各地都拥有不少车迷，同时也承载了我们对那个时代的珍贵回忆。

将捷达这个家喻户晓的金字招牌自成一派，既是对经典和情怀的延续，也是彰显德系精品造车工艺的最好诠释。

从一个老车型到一个新品牌，从2019年的9月到12月总共四个月时间，仅凭两款VA3和VS5车型的销量就已经突破了4.3万辆。面对VS5不断环比增长的数据，最了解中国消费者需求的一汽-大众打算趁热打铁，进一步拓宽SUV市场。深入自主品牌10-15万元区间的价格腹地，打造一款定位于中型SUV的旗舰车型VS7。

捷达的X型家族式前脸就有着一副天生出众的卖相，捷达VS7是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计，与VS5类似，VS7的进气格栅也采用了经典的铠甲式亮片结构，硕大的雾银色材质捷达LOGO占据了格栅中央，展现出浓郁的德味气息。

前大灯组Y字形结构犀利有神，带有透镜的远近光一体式LED光源视觉感受清爽利落。日行灯巧妙地设计在了雾灯组的位置，镀铬勾勒的下格栅与下护板形成了梯型的完美统一，让整个前脸极具未来感的同时也更加饱满。

平直干练的高腰线贯穿整个车侧，展现出大众系出色的冲压工艺。五辐花瓣式轮圈、镀铬材质的车窗边框配合车顶的行李架，从上到下提升了整车的精致感。4624×1841×1644mm的车身尺寸，2730mm的轴距，让它已经跻身了中型SUV的水平，要知道定位于中型SUV的一汽-大众探岳的轴距为2731mm，VS7仅仅比探岳小了1mm而已。VS7的车尾简洁却层次感分明，阶梯状的后尾灯内部采用的Y字型灯带与前大灯组进行了呼应。突出的下包围与双边共两出镀铬排气装饰，将精致与动感做到了完美的统一。

VS7的内饰采用了偏向驾驶员一侧的友好设计，双层仪表台采用了大面积软性搪塑材质覆盖，并配有部分花纹和钢琴烤漆的空调出风口进行点缀，时尚显档次的同时也不俗气。不规则的空调出风口与8英寸的中控屏让人眼前一亮，不仅触感反应灵敏而且屏幕分辨率极佳。

内饰图

触控式的空调操作面板上，风量的大小和温度的高低都是滑动式操作，能够给前排驾乘者带来更加新鲜时髦的操作体验。毕竟是大众共线生产的车型，TFT仪表和MQB风格的三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的味道，功能读取清晰，方向盘的多功能按键上手难度低。触感严丝合缝的扎实工艺也体现出了大众品牌一贯以来的用心。

别以为10.68-13.68万元尝鲜上市价买到的仅仅是后排宽敞的空间，为了彰显性价比，VS7凭借着2730mm的轴距满足了中国消费者喜大需求的同时，针对娱乐和生活化的功能配置也十分齐全。像全景天窗、手机无线充电、电子手刹等均为全系标配。而高配车型还配有360°全景影像、前排加热座椅以及以及一键启动等配置。即便是入门版也能在亲友面前给足你面子。

  动力总成方面，捷达VS7全系均搭载大众旗下产品普遍使用的（EA211）1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配5挡手动及进口的爱信6挡自动变速器，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m。这套动力组合拥有无可比拟的稳定与平顺感，并且全系均为前轮驱动。

精品的紧凑型SUV捷达VS5将很多自主品牌中低端SUV斩落马下，尝鲜上市的捷达VS7面对的则是像哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的自主中高端紧凑型SUV。10.68-13.68万元的尝鲜上市价竞争火爆程度可见一斑。

然而就捷达VS7产品本身来讲，大众品牌的同平台高品质根基，捷达二字的情怀元素，同级别更大的尺寸空间，还有不属于同价位自主品牌车型的丰富配置，这些都是捷达VS7的优势所在。曾经把玩大众捷达MK2的年轻人，如今也已成为了上有老下有小的中流砥柱。保留着进取之心又能担当起家庭的重任，期待这辆高性价比的大众中型SUV，在上市后也一样能像紧凑型的VS5那样，用销量交上一份满意的答卷。

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