钟观 | 车市按下暂停键，上汽大众手上有“特长”，心里不太慌！
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在中国汽车发展史上，能被称为神车的产品不多，而上汽大众朗逸是名单上绝对不可忽略的名字。它作为上汽大众的“特长生”，为后者征战市场立下了不朽的功勋。
朗逸有多神？数据显示，2019年朗逸家族全年累计销量突破53.3万辆，同比增长5.83%，再度蝉联国内乘用车市场的销量冠军；从诞生至今，朗逸总销量已经突破446万辆，连续五蝉联国内市场销量冠军。
那么，朗逸为什么这么神呢？这肯定不能简单归为产品定位、产品实力和上汽大众擅长营销，在竞争最激烈的紧凑级轿车市场，朗逸能够长期作为细分市场的领军产品，背后注定有不被了解的方方面面。
3月5日，包括《钟叔驾道》在内的“汽象自媒体联合会”13家成员通过网络现场连线直播的形式，走进了上海安亭的上汽大众二工厂生产车间，并通过与上汽大众的厂家领导连线交流，探寻了朗逸的神车成长日记以及背后支撑它的配套体系。而这次寻访，也终于让《钟叔驾道》有了正式开工的感觉。
对的选择
在中国汽车市场中，对于多数消费者而言有一条潜在的“购买定律”：买车不知道选什么品牌，那么选大众是不会错的；如果不知道买哪款车，那么选朗逸是不会错的。
第一代朗逸车型2008年6月正式上市后，仅用半年时间就获得了4.4万辆的销量，随后长期维持着单月过万的成绩，并一直位居紧凑型车销量榜前十的位置。似乎朗逸从一开始就注定要成为一款中国汽车市场的标杆产品。
虽然第一代朗逸同当年的宝来一样，都基于当时的大众PQ34平台打造，同样立足于德系品牌的精湛工艺，朗逸深受中国消费者欢迎的根本原因，在于对中国主流汽车消费者需求的深刻洞察和精准把握。
已经经历数次升级的朗逸，在产品的升级中从不堆砌不实用的配置，它是用最实用的空间和利用最高性价比的装备组合，成为消费者心目中的实用之选。正是基于这样的初心，朗逸从第一代的“小帕萨特”逐渐进化到现阶段版朗逸Plus的过程中销量一路走高，连续五年成为轿车市场的年度销量冠军。
如果说，一款车一经面世就彻底打动消费者需要靠产品的差异化竞争力和独特的产品魅力的话，那么，成为市场中的常青树并长期霸榜需要的就是成熟、稳定的产品品质。
在整个研发和生产过程中，朗逸执行德系高等级标准来保障产品品质，同时，上汽大众还十分注重其整个产品生命周期的用户满意度，形成销量大、口碑好、残值高的良性循环。正因如此，朗逸在CACSI、JD.Power等消费者满意度指数以及保值率排名中，多年来都保持行业领先地位。
以不可见的被动安全性方面为例，朗逸Plus最为根本的白车身方面，全车3800mm的激光焊接车身，白车身高强钢高达88%，B柱加强板的抗拉强度是普通钢材的4-5倍，这一系列措施给了整车完备安全的骨架。
上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟表示：“朗逸所处的市场竞争是非常激烈的，只有不断超越自我，满足市场对品质的需求，才能继续保持这样的领先。”
中国“特长生”
历史没有偶然，朗逸的成功亦是如此。朗逸的成功不仅在中国汽车市场首开先河，开辟出了细分市场之上的“A+级轿车”市场，更引领了后来国内汽车产业的“中国化、本土化”战略潮流。朗逸从诞生之初就取得成功的第一要义就是“更中国”。
上汽大众有本土化的开发，能够真正精确把握客户的核心需求，这也是朗逸成功的优势所在（德国大众全球有三个研发中心，狼堡，巴西，上海。这三个地方有能力进行原型车的开发，朗逸就是一个最好的例子。这意味着上汽大众在产品定义、产品开发方面有着更高的话语权）。
吴赟表示：“通过消费者需求与德系技术品质的完美结合，是我们朗逸的成功经验，也是上汽大众得天独厚的优势。”对上汽大众而言，朗逸带来最大的收获并不完全来自于市场和销量，还有打造朗逸过程中锻炼出的强大本土化融入体系。
事实上，上汽大众的每个产品在研发初期都会做最细致的产品定义：首先是基于中国消费者的需要考虑它在上汽大众的产品谱系中的位置并定义详细的技术要求和装备需求（比如空间、动力、经济性等）；其次基于先期大众完备的研发能力，通过中德团队紧密合作，将中国消费者的需求完美融合到德系精湛技术和工艺中去。
在本土化之外，上汽大众的另一个特长在于对市场趋势以及用户心理的极致把握能力。
从朗逸的身上不难发现，从2008年第一代朗逸到现在的朗逸家族，朗逸系列的内在始终在不断地升级，而专注用户的精准需求是核心。尤其是近年来，年轻人也在不断成长，需求在不断变化，市场的“年轻化”成为主流。
在这个进程中，上汽大众也在不断改进，不管是90后、00后，上汽大众都能够伴随着新型消费者的成长，以更年轻的品牌形象、产品属性贴合年轻化潮流。
2019年，上汽大众大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，同比增长近8%，领先第二名单一品牌超过了34万辆。其中，2019大众品牌SUV家族全年累计销量达到51.4万辆，同比增长24.19%，问鼎合资SUV市场；轿车市场，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级三厢市场实现逆势增长；新能源市场在新产品助力下全年实现销量3.9万量，居合资品牌新能源销量榜首。
这些成绩充分表明，上汽大众是名副其实的“中国特长生”。
钟述
自2018年下半年以来，中国汽车市场就进入了深度调整期。尤其今年年初突如其来的一场疫情，更是加重了行业的悲观情绪，注定导致汽车市场的深度调整加速并进入到更深刻的调整阶段。
困难越大，越能显现出企业的自我调整能力和适应能力，而这些终归会转变为企业的竞争力。
上汽大众大众品牌销售高级总监潘立胤表示：“目前，上汽大众已经在不断分析和调整营销策略，以消费者的需求为中心，做好精细化运营，确保生产、销售、服务等各项工作的合理有序运转，同时，围绕用户需求，提供更具品质的服务，探索多元化的维保、金融和信贷支持，拓展价值增值的路径。”
但对于中国汽车产业而言，疫情带来的影响更像是行业整体的一次长暂停，真正的挑战应该着眼整个车市的深度调整期。对于上汽大众而言，手里有粮心中不慌。有朗逸这样的车型以及上汽大众的“特长”体系，需要做好的仍然是深入研究用户需求，挖掘新细分领域增长点。就像他们一直在做的那样。
2020年，上汽大众将推出首款大型豪华商务MPV Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场。而途观的新车型、途岳的纯电车型等新品也将后续逐步投入市场。下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将正式亮相。相信在2020年，上汽大众将继续保持不俗的表现。
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