或能起到“鲶鱼效应”，第十代索纳塔或5月10日上市

日前，有消息称北京现代第十代索纳塔预计将于5月10日正式上市，新车延续海外版车型设计，轴距加长了50mm后达到轴距为2890mm，动力搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。35年，现代索纳塔历经九代的沉淀。面对竞争日益剧烈的B级车市场，上市近五年的第九代索纳塔已经表现出疲态。如今，第十代索纳塔带着成熟的品牌、前卫的设计、丰富的人性化配置，以及成熟的机械新技术前来粉墨登场。

北京现代第十代索纳塔早在2019年的“2019BAZAAR明星慈善夜”已正式亮相，北京现代官方是如此评价的，“第十代索纳塔完美诠释现代新美学”。随后的2019年广州国际车展再次亮相了第十代索纳塔。参数、配置和性能等先放一边，始于颜值后面是什么，没有被肯定的颜值，后面什么都不重要了。韩国，曾经是时尚和潮流的代名词。对于第十代索纳塔的设计，可以用“前卫”和“极具个性”来形容。我们都是俗人，认人先看外表，毕竟俗话说“先敬罗衣后敬人”，就这么肤浅。

第八代索纳塔的脱变，而第九代索纳塔明显是成熟不少，到了第十代索纳塔，有再次凭借设计吸引不少的关注。相较于第九代的稳重，第十代索纳塔可以说是“激进”的，犹如中年男人重新焕发新生般的脱变。第十代索纳塔整体造型依旧延续着时尚灵动的设计风格的基础上，采用了长鼻头和大遛背，彷如轿跑的车身造型。但是，第十代索纳塔外观设计受到坊间和行业的吐槽，被调侃为“千万不要得罪设计师，否则后果很严重”。可见，第十代索纳塔的设计语言并未得到市场的认可。

仿生学设计在汽车工业设计是常见的手法，“豹力美学”的捷豹、“狮韵十足”的标致，“鲨鱼凶狠”的三菱，“白头海雕”的丰田，“佛系养蛙”的保时捷......第十代索纳塔同样采用了仿生学设计，对象是“鲶鱼”！第十代索纳塔的“鲶鱼脸”与菲斯塔等车型共同形成家族化的设计语言，动感之余还多了几分灵气。但是，试问一下，审美较为正常点的人，会觉得鲶鱼好看吗？鲶鱼能用美感形容吗？鲶鱼也是有很大的作用，例如鲶鱼效应，在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。第十代索纳塔的到来同样能够起到鲶鱼效应，让B级车市场二线产品重现被市场关注。例如别克的君威，福特的蒙迪欧等，相比之下，社会主流审美都会觉得这些产品“正常”很多。

内饰设计基本以淡雅为基调，胜在耐看。从图片中可见，仪表盘与中央大屏带有一定角度地连接起来，且向驾驶位倾斜，这样的设计强调的是动感之余，还带有几分科技豪华感。另外，按键式的换挡机构，全液晶的空调控制面板，都为车内平添几分科技感。最后，车内大面积采用软性材质覆盖，但材料偏硬，手感一般。至于装配工艺方面，仔细观察发现，现代汽车的做工有所提升，接位的缝隙紧密均衡。

韩系车的行驶质感一向给人松散轻薄，缺乏质感的印象，而且底盘结构和调教缺乏深厚的功力。但是，从第九代索纳塔开始，无论是底盘结构，还是调教方面，行驶质感方面都有了质的飞越。就以第九代索纳塔来说，整体的行驶质感还是挺讨人喜欢的，低速行驶沉稳，高速稳健扎实。底盘没有刻意把路面的震动过滤得一干二净，而是保留了适当的路感，这种颠簸并不会给车内驾乘人员带来不适。通过减速带的时候很痛快，没有多余的弹跳，整体调校还是感觉偏重于舒适性，但是底盘的扎实程度让人印象深刻的。相信第十代索纳塔的到来，行驶质感方面也不会让人失望的。

最后说一句：

中国人买车，尤其是合资品牌B级车的消费群体，除了产品本身，更多的是希望从自己的座驾上得到别人的“认同感”。主流合资B级车市场，基本被德系的“迈帕”（迈腾和帕萨特）和日系的“雅凯”（雅阁和凯美瑞）牢牢地占据大部分市场份额。如福特蒙迪欧、别克君威和雪佛兰迈锐宝XL等二线品牌B级车要突围，不易！第十代索纳塔带着极具个性的设计，甚至说是较为争议的设计，或许能杀出一条血路。但是，花个十来万元买个车，周边的亲戚朋友反倒质疑“怎么买辆怎么丑的车啊”、“口味这么重啊”，你乐意吗？最后，主流二线品牌同级别产品，如福特蒙迪欧、别克君威和雪佛兰迈锐宝XL，市场终端起步售价已经低至13万元。第十代索纳塔，无论产品力，还是品牌溢价都不如对手，难道要卖10万元？