电动车还是汽油车？昂科旗与理想ONE太难选了！

【有车以后 对比】在新能源车阵营中，理想ONE算是独树一帜的存在，作为一辆增程式中大型SUV，它既有纯电动车的行驶品质，又可以通过加油来延长续航里程，官方称它是一辆没有里程焦虑的电动车。

注：理想ONE配图为增程6座版

但32.8万元的价格并不便宜，同样的价格完全可以购买到同级别的主流燃油车，比如最近很火的别克昂科旗，空间、配置、性价比都很不错。

注：昂科旗配图为四驱尊享旗舰型

差不多的价格，一辆是电动车，一辆是燃油车，我们该怎么选呢？今天咱们就详细对比一下两车，看看它们分别适合怎样的消费者。

  外观

理想ONE超过5米的车身气势十足，圆润饱满的外观在秉承传统燃油车设计的同时又融入了新能源车的元素，让人耳目一新。

昂科旗走的是帅气路线，别克家族式外观让它年轻动感不少，在中大型SUV阵营中算是比较亮眼的。

在车身尺寸方面，理想ONE各项数据都占有一定优势，再加上圆润饱满的设计，在视觉感受上要比昂科旗大一圈。不过块头大只是一方面，真正的空间大才会更实用。

两车均为2+3+2的7座布局，车内空间都有充足的保证，而且乘坐都很舒服，满足日常生活都已经绰绰有余。

从实测数据来看，两车也是各有所长，理想ONE并没有因为较大车身而占有绝对优势。

  内饰

理想ONE的内饰非常简约，中控台4块大屏幕是整个车内最亮眼之处，而且非常智能，接下来咱们再细讲。而它的内饰做工用料也很讲究，大面积皮质包裹和精细的缝线显示出满满的高级感同时触感也十分舒适。

昂科旗的内饰会更具设计感，线条和层次都很丰富的中控台给车内增添了不少艺术气息，而大尺寸中控屏幕与实体按键的搭配也是传统燃油车的风格。昂科旗的做工用料同样很优异，车内多处均使用了麂皮材质，触感细腻，档次也比较足。

理想ONE采用了4块可联动的屏幕，左侧为12.3英寸全液晶仪表盘，中间为16.2英寸多媒体屏幕，右侧为12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，挡把前方为10.1英寸功能控制屏幕，强大的硬件基础让它的可玩性和实用性远超其他车型，功能丰富操作流畅，在有车以后驾舱数字化综合排名中名列第一位，可见其实力所在。

昂科旗采用的是一块8英寸中控屏幕，显示效果及流畅度也都不错，功能也足够丰富，包括语音控制系统、CarPlay、CarLife、车联网等等，实用性也能令人满意，但在科技感上并没有理想ONE那么强烈。

两车的安全配置及舒适性配置都足够丰富，但在科技配置方面，理想ONE更胜一筹，例如手机无线充电、感应后备厢、内置行车记录仪等等，而昂科旗除了主动降噪外，其余并没有多少更具代表性的特有配置。

  动力

动力方面才是两车最有看点之处，理想ONE是一辆增程式SUV，依靠电力驱动，由1.2T发动机构成的增程器负责为电池充电，搭载前后双永磁同步电机，综合最大马力326PS，最大扭矩530Nm，匹配电动车单速变速箱，平顺性及响应速度很有保证。

在这里需要介绍一下理想ONE的充电方式和续航里程，它既可以使用增程器充电，而且增程器工作时发动机噪音及振动也并不大。另外还可使用充电桩充电，在快充模式下30min便能将电量充至80%，工信部公布的纯电续航里程为180km，而在加满油充满电的状态下，官方称其综合续航里程能达800km，城市续航更能达到1000km。

而昂科旗则是采用的传统2.0T发动机，最大马力237PS，最大扭矩350Nm，匹配9AT变速箱。

驾乘感受方面，理想ONE与普通电动车无异，动力输出直接顺滑，6.5s的0-100km/h官方加速成绩也并不慢，另外还提供动力（舒适、运动）、能量回收（标准、强）、转向（舒适、运动）、悬挂（舒适、运动）四个自定义驾驶选项，驾驶者可任意组合。理想ONE的底盘调校属于家用舒适类型，路面大小颠簸都能从容过滤，厚重感很不错，隔音水平也令人满意，整体行使高级感很有保证。

昂科旗的动态表现同样不俗，动力输出积极平顺，实测0-100km/h加速成绩为8.66s，在同级别燃油车中算是比较优秀的。昂科旗底盘同样走的是舒适路线，滤振到位高级感足够的同时，对车身侧倾抑制得也比较不错，高速低速开起来都很“稳”。但在车内隔音方面昂科旗表现相对不足，尤其是发动机噪音比较明显。

  编辑总结

两车都是中大型SUV阵营中的佼佼者，外观大气，配置丰富，空间宽敞，乘坐舒适，很适合家庭使用。但二者也有明显的不同，理想ONE更具科技感，行驶起来几乎与电动车无异，又可以加油保证续航，如果你喜欢尝试新鲜事物，那理想ONE值得考虑。

而昂科旗更具传统燃油车的特性，动力输出更有节奏，如果你更在意机械品质感或发动机的轰鸣声，那还是昂科旗更合适。关于两车你会怎么选择呢？欢迎在评论区留下你的答案。