复工在即私家车成刚需！是不是该买辆车助力开工？

2020年的“春节假期”被很多网友戏称为“史上最长春节假期”，受到疫情影响，很多企业再三延长复工时间。而现在随着疫情逐渐走向拐点，各大企业也正在加快复工的步伐。对于很多上班族来说，如何安全复工就成了难题。在上海工作的朋友小李就是其中之一，3月初小李所在的公司发通知有序复工，但通知上醒目的“错峰上下班”和“避免乘坐公共交通”的要求却让之前出门基本靠地铁的小李犯了难。正如网友所说“这次疫情让我发现拥有一台自己的车是多么重要。”权衡再三，小李决定挑一天出门买辆车，这样日后自驾去上班也会方便很多。权衡了很久，他决定买一辆插电混动SUV。

刚想清楚要买什么样的车，具体选哪一款又让小李犯了难。小李于是跑来问我。于是我就在去年上市的新车中，挑选了两款插电混动SUV中的佼佼者，荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM。这两款车在插电混动SUV中性价比较高，在同级别车型中也是非常有竞争力的，特别是荣威RX5 eMAX，虽然上市仅一个多月，但热度和口碑已经完全不亚于它的“前辈”宋Pro DM。本着“优中选优”的原则，我们可以对比一下荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版（下文简称荣威RX5 eMAX）和宋Pro DM四驱高能版（下文简称宋Pro DM）这两款车型，为即将复工和想在疫情平息后买车的朋友们提供一些参考。

荣威RX5 eMAX

宋Pro DM

对于插电混动车型而言，技术一定是不能避而不谈的关键点。毕竟车是用来开的，而不是用来看的，难开的车型即使颜值再高都过不了消费者这关。宋Pro DM采用比亚迪第三代双模技术，发动机和电机相互独立，倾向于发挥电机特性去弥补发动机的性能，逻辑相对简单，相比丰田、通用等国际知名品牌还是有一定差距的。

荣威背靠作为新能源科技领导者的上汽，采用以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，该系统与丰田THS系统、本田IMMD系统、通用Voltec系统处于同一技术水准。荣威RX5 eMAX作为上汽荣威的拳头产品，采用了最新的第二代双芯插电混动系统。特点是发动机和电机联系更加紧密，能够将发动机的效率最大化利用，再经由电机强化输出。具体来看，该系统能以更低的能耗带来更强动力，且综合油耗仅为百公里1.4L，而且换挡平顺、驾乘舒适，是荣威RX5 eMAX的“秘密武器”。

荣威RX5 eMAX动力系统

除此之外，荣威RX5 eMAX还搭载有多款“神兵利器”：全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱让荣威RX5 eMAX实现发动机6挡变速、电机4挡变速。10挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速，为用户带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验，相比宋Pro DM的六速自动变速器着实要平顺不少。更何况荣威RX5 eMAX还具备行业领先的电控换挡技术让双动力源之间智能换挡，当发动机换挡的时候，电机还可以停留在原有挡位，解决了传统插电混动车换挡时有动力中断的情况，进一步提升平顺性，驾驭如丝般顺滑。

此外，荣威RX5 eMAX配备了iEM智能能量管理系统，该系统可以根据实际路况，随时随地智能调节荣威RX5 eMAX车速，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。功能开启后，动力系统还会自动根据整个行程的长度、预计车速、坡度值、拥堵等信息提前规划，调整发动机和电机的使用范围，进行油电最优化分配，极大的提升驾乘体验的同时还节约了能源。而宋Pro DM的驾驶模式只支持手动切换，没有配备智能系统。当遇到复杂路况时用户很容易手忙脚乱，影响驾驶心情。另外荣威RX5 eMAX采用了绿芯90kW高效永磁同步电机，该电机采用世界领先的Hair-pin绕组技术和国内首款独创动态油冷式热管理技术，相比宋Pro DM具有动力输出更强、冷却更快、NVH表现更佳等多项突出优势，完美实现了“多快好省”。

新能源车型掌握核心科技才是硬道理。在技术方面，上市不到一年的荣威RX5 eMAX能够和“前辈”宋Pro DM叫板，靠的就是技术上的“硬实力”。小李在看完两款车的技术对比后，也更加坚定了入手荣威RX5 eMAX的决心，理由依旧很实在：“技术比较新，能多开几年不被淘汰”。

作为一名资深智能交互爱好者，小李非常关心的一个点就是两款车当中谁更智能。我对此非常理解，毕竟步入21世纪的第二个十年，“智能”已经成为汽车的必备属性。对如今的新能源车用户来说，智联交互更是尤为重要。那两款车在智能交互领域分别又有怎样的表现呢？

智能交互先进与否，首先看系统、荣威RX5 eMA搭载了荣威最新的车机系统——互联网汽车智能系统3.0-Pro，并拥有新充电地图等为能源汽车量身定制的专属智能配置。而宋Pro DM搭载的则是基于安卓系统深度定制的DiLink智能联网系统，能兼容手机APP、切换横屏显示，但和车辆本身的匹配度明显不足，相比专业的车载智能系统，更像是在车内额外安装了一个手机或是平板电脑。它的语音功能也相对普通，能实现的功能只能和荣威的上一代语音系统比肩，相比荣威RX5 eMAX能够实现自然语言交互、连贯式语音识别、主副驾语音识别、One-shot连贯式语音命令的融合语音引擎还是一些差距的。顺带一提，荣威RX5 eMAX配置的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，也比宋Pro DM的12.8英寸大屏和8英寸含黑边的液晶仪表盘要气派不少。

荣威RX5 eMAX的12.3英寸全景AR模式虚拟仪表

车载导航方面，荣威RX5 eMAX配置的是AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，该系统能准确定位车辆所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，导航更精准；而宋Pro DM仅采用百度、高德两种常规导航，和手机APP区别不大，远不如不如AR实景导航来的清晰。而在自动驾驶领域，荣威RX5 eMAX搭载满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，在多项智能驾驶辅助科技的加持下甚至能让驾驶员实现“双脱手”驾驶，大大提升了驾驶体验的同时也避免了疲劳驾驶带来的安全隐患。而宋Pro DM的驾驶系统只满足L2级别，智能程度远不及荣威RX5 eMAX。

荣威RX5 eMAX尽享智交互新体验

另外，荣威RX5 eMAX还额外搭载有支持“刷脸”启动的SKY EYE天眼系统以及能让车上每一位乘客设置路线的BYOD多用户随心控功能，助力人车完美信息交互的车信和闪念助手，这些也都是宋Pro DM所不具备的。因此，要想体验次世代智能座舱，选荣威RX5 eMAX就对了。

除此之外，荣威RX5还坐拥eMAX4647mm*1891mm*1725mm的大尺寸和2760mm的长轴距，车宽、车高、轴距分别比宋Pro DM多出31mm、25mm和48mm，在车身尺寸各项参数方面也做到了全面超越。

说完这么多，作为普通消费者，小李最关心的就是价格问题了。其实这两款车型价格差距并不大，宋Pro DM为21.98万元，荣威RX5 eMAX为23.58万元。更何况现在购买荣威RX5 eMAX的用户可享最高12000元置换补贴，进一步缩小了价格上的差距。同样，为了应对疫情期间消费者的购车需求，上汽荣威在此前已联合全体经销商上线了“0接触服务”，在线就能轻松实现看车、选车、试驾、订车和提车的全套购车流程，真正让消费者足不出户购新车。

在疫情逐渐走向拐点的当下，如果你也是和小李一样的普通消费者，也想要趁疫情平息入手一款兼具低能耗、可靠技术和智能互联的插电混动SUV，那满足以上全部条件的荣威RX5 eMAX一定是你的不二之选。

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