宝马3系标轴依然太舒适？不，它还是那个操控小王子！｜驾驶观

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拍摄、剪辑 | 几何

主持 | 赵试小姐  大头哥

在底盘代号为G28的这一代宝马3系长轴版推出之后，很多人在试乘试驾之后发现，它越来越向着舒适的方向妥协。于是，很多人开始猜测，宝马是否有意在操控方面做出区分，以此将3系的长轴和标轴进行区隔。因此，底盘代号为G20的宝马3系标轴版，在操控及性能方面的表现被众多宝马粉丝寄予厚望。

经过7天的长测，赵试小姐和大头哥分别给出了不同的答案。

将驾驶模式置于舒适模式，3系标轴开起来也依然十分舒缓，动力、转向、底盘都给到驾驶者十分舒适的感受。此外，3系的细节有了很大的提升，比如智能方面的无线CarPlay，内饰的各项装置，以及堪称全面的舒适及安全配置。总之，这辆车给赵试小姐的印象是一辆非常适合女性驾驶员的日常代步车，周到且舒适。

当驾驶模式放到运动模式，3系标轴的操控之魂瞬间恢复，184匹的最大马力虽不算出众，但在采埃孚8AT的梳理下，动力随叫随到；底盘的动态也给人极强的信心；转向的手感恰到好处，车头的指向也是十分精准。更为重要的是，试驾的这辆325i M运动曜夜套装版，采用了前后鸳鸯胎的搭配，更进一步提升了它在弯道中的操控极限，总而言之，大头哥认为开着它依然让人心潮澎湃。

二者结论的不同，只因为二者的角度不同。实际上，3系兼顾了舒适及操控。这样的3系，你会喜欢吗？

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