雷诺可变形Morphoz概念车：华而不实 or 引路先锋？

如果不是收到疫情的影响，雷诺最新发布的Morphoz概念车一定会成为日内瓦车展上最亮眼的明星。因为Ta不是一台普通的概念车，其可以通过变换车身形态将轿车、双门轿跑以及SUV车型的功能属性融合在一起。没错，这是一台可以变形的车。

Morphoz概念车第一个可变形的部分是车身。

车身长度的可变形即使是在概念车中也非常少见，所以Morphoz概念车也是最有变形金刚“内味儿”的车了。雷诺的想法是，通过改变车身长度从而加装更多的电池组，进而增加Morphoz概念车的综合续航里程。换电的想法似乎听起来有些抄袭蔚来，但雷诺对于换电的想法其实可以追溯到与以色列公司Better Place的合作，只不过这家公司在2013年不幸破产，这才导致这一想法无疾而终。

而且值得一提的是，以Morphoz概念车并不是完全换掉整个电池组，而是在原有40kWh电池组容量的前提下，加装额外的50kWh电池组，使总续航里程从400公里增至700公里。雷诺将前者称为短途通勤模式，把后者称为长途旅行模式。顾名思义，当用户准备长途旅行时，即可到到预定的充电站加装电池组。具体操作方面，得益于CMF-EV平台纯电动平台使整个电池组平铺在底盘上，所以整个换电过程只需要几秒钟即可完成。

如上图，Morphoz概念车切换至长途旅行模式后，轴距从2.73m增至2.93m，车内乘客因此可以获得更大的内部空间。另外，车身长度也从4.4m增至4.8m，车尾部分的延长也使后备箱的空间得到扩容，这也符合旅行模式的定位。

Morphoz概念车第二个可变形的部分是座椅。

与大多数概念车一样，Morphoz具备高阶的自动驾驶能力，这能让TA在一定场景下实现完全自动驾驶，从而解放驾驶员的双手。你可以看到的是，Morphoz概念车的每个座椅都采用独立的系统，这些座椅均可实现一定程度的调节。例如，前排座椅可以通过下图的方式完全转向后排，加强车内乘客沟通的便利性，实现Face to Face的交谈方式。

此外，当Morphoz概念车切换至长途旅行模式时，后排座椅会自动向后移动，从而拓展后排乘客的腿部空间。

车云小结

一直以来，我们都在期许着汽车可变形的未来。从最早的科幻电影《银冀杀手》，到变形金刚里的大黄蜂，再到詹姆斯邦德的007系列电影，好像汽车可变形的未来离我们越来越近。现在，你可以看到奔驰模块化的Vision URBANETIC概念车，奥迪的飞行汽车概念，又或者是带有可伸缩方向盘等概念的未来汽车，TA们都或多或少具备了可变形的概念。

雷诺Morphoz概念车的意义在于，再一次将可变形的概念拿到台面上。并且将可变形概念与换电理念相结合，赋予了其对于智能电动车更切实际的意义。不过在车云菌看来，Morphoz概念车更多的还是意在展示雷诺的生命之花设计理念、L3级自动驾驶能力以及智能座舱可拓展性的思路。至少从Morphoz概念车座椅的旋转方式看，对于一个正常坐在副驾驶位的人是非常不合理的。

那么，你认为雷诺Morphoz概念车是像雷诺集团设计执行副总裁劳伦斯的鞋子一样华而不实，还是认为TA是未来智能电动车的引路先锋呢？