长安UNI-T全球首发亮相，能否成为自主品牌设计风向标？

受疫情影响，第 90届日内瓦车展无奈取消，原本想要借助这个重要舞台争相斗艳的新车，只能各奔东西。

停展对于当地消费者而言，或许少了身临其境的遗憾，但对于国内消费者而言，大洋另一边的车展，左右都是“云观看”。不过，这丝毫不影响新车亮相或上市的步伐，尤其是本就备受关注的重磅新车。

比如长安全新序列“引力”下首款车型UNI-T，对于车展的取消，长安汽车用了一句“有趣的灵魂终会相遇”来化解尴尬。

有趣的灵魂到底有趣在哪儿？

近年来，长安汽车在外观造型上逐渐找到了家族式风格，旗下不乏也有多款颜值担当，比如长安CS55、CS75等等，后面又滋生出PLUS系列，产品矩阵不断完善，可以说长安在诸多方面取得的进步大家有目共睹。

第一眼看到长安UNI-T时，相信很多人都被它前卫个性的造型惊艳到了。这个长安汽车厚积薄发而出的产品序列已从原来的设计语言中彻底脱胎换骨。

关于前脸设计，细长的大灯加上夸张的中网格栅，科幻感十足。不过虽然科幻，但还是一眼能识别出这仍是一辆长安汽车。

再来看车顶，悬浮式车顶以及轻微溜背弧度，都使得本已低矮的车身更加流线，还有同级别少有的透明式车顶，将天窗和车顶融为一体。

车身侧面同样看点十足，前门门把手采用了隐藏式设计，后门门把手采用了融合至悬浮车顶中的设计，最大程度上保证了车身侧面线条的流畅度。

相比于前脸的科幻，车尾造型上则是相对保守一点的长安风格，整体设计类似逸动XT，通过有层次的车尾更加配合好车身低矮的设计，更增强了运动感。四出排气和扩散器后包围这些“唬人” 的设计也没有落下，进一步在视觉上削减了车身高度，尾灯方面采用折线形LED灯带的设计，非常有视觉冲击力。

新车定位紧凑级SUV，车身长为4515mm，宽1870mm，高1565mm，轴距为2710mm。

外观部分，其实此前就已曝光，此次正式亮相，更多是将目光投向内饰与动力部分。

我们再来看内饰方面，UNI-T在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙。一体式双10.25英寸高清触摸大屏，继承全新的智能车机系统，无论是产品理念还是底层技术都做到了突破性创新。

动力方面，UNI-T搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，与之匹配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，其最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

自主品设计风向标

长安UNI-T的亮相，自然而然的会让人将目光锁定在它与吉利ICON之间，两款车型拥有很多相似之处，如新颖的名字和富有未来感的外观设计。吉利ICON上市后迅速受到了关注，证明这一产品思路是正确的。

如今的中国市场，正处于车市寒冬，再加上一场突如其来的疫情，车企可谓是举步维艰。就算是大热的SUV市场，如今也告别了快速增长的时代，消费者开始追求更个性、更精致的SUV产品，长安UNI-T和吉利ICON的到来，无疑正好契合了市场变化发展的需求，可谓“生逢其时”。

长安、吉利作为自主品牌的领军者，它们的一举一动似乎能够代表自主品牌的风向标，不出意外，未来自主品牌将掀起阵阵设计风暴。

马曰：

过去，我们会批判中国品牌汽车设计过时，也会鄙视没有设计能力的中国品牌去简单模仿与复制，而如今我们从长安UNI-T身上看到了自主品牌的进步，不论是设计还是技术水平，甚至超过了部分合资品牌。而随着UNI-T的到来，相信越来越多的消费者会改善对自主品牌的固有认知。