雪铁龙C6油耗测试 “总统”座驾油耗表现如何？

原创编辑-陈智臻 2020-03-05 16:48:16

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想当年，雪铁龙C6可是法国总统座驾，不过60多万的售价显然很难打入中国市场。而雪铁龙当时也缺少一款能与帕萨特、迈腾和君越等相抗衡的车型，于是东风雪铁龙C6应运而生，排量也由进口的3.0L变为了现在的1.6T和1.8T。那么排量的减少究竟能带来多“亲民”的油耗呢？实测见真晓。

车型参数

测试准备

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后再加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，驾驶模式切换到普通模式，便可开始油耗测试。

测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

在普通模式下，依然有着不错的低扭表现，不过整体的动力输出还是比较柔和，而变速箱的升挡时机通常在2000转左右，并且随着油门的逐渐加深，升挡时的转速也会去到三四千转，总体来说变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，并且整个换挡过程几乎感觉不到什么顿挫。不过在中段急加速的时候，即使变速箱能迅速连降两三挡，但是动力的输出有点慢半拍。另外车辆在60km/h巡航的时候，发动机的转速达到了1700转左右，较高的巡航转速一定程度上影响燃油经济性。