新款帕萨特的价格不降反升！明明碰撞测试成绩不好，哪来底气？

去年的帕萨特可谓是“风光”无限，无论是中保研测试成绩结果差得令人瞠目结舌，还是帕萨特作为中型轿车市场销量冠军的整体销量表现，都是值得帕萨特被人大书特书的事情。虽然销量上似乎受到的影响不大，但事实上，帕萨特的销量在下降中确实是正在发生的事情。帕萨特作为曾经的“国民神车”也在众人的一片声讨中走下了神坛，不得不说的是中保研的测试成绩成了压倒骆驼的最后一根铁棒，但在上汽大众看来“瘦死的骆驼比马大”，2020款帕萨特不仅没有降价，反而是上涨了一波，帕萨特的这次反向操作究竟有何深意呢？

新款车价格不降反升

上汽大众作为2020款帕萨特的生产者，在中保研的测试成绩出来后，想来对于A柱问题应该会深刻思考和改进。毕竟测试成绩是明明白白的，之后为了挽回销量和显示诚意也该给出一些优惠，但从价格方面来看，上汽大众是真的很敢做，价格不降反升，虽然新车的涨幅确实不大，只有1500-2500元，但是售价上从18.49元变为18.74元是事实，明确的告诉消费者，帕萨特测试成绩可以不好，但是加价气势一定有。

帕萨特这次加价车型主要是新款280 TSI和330 TSI车型，而280TSI商务版（最低配）的加价力度最大，想来是以高加价展现改进效果也是最大的，毕竟上次在中保研的碰撞测试中用的就是这款车，而对于这种行为，如果没有新的测试结果予以支持，总归还是欠缺说服力。

帕萨特加价底气何在？

帕萨特最主要不给人信任的点就在于，全新帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得了最差评价，A柱不仅严重损毁并变形，还使得车轮进入驾驶室，造成的方向盘发生横向位移，由此导致弹出的安全气囊完全偏离车内假人头部，安全气囊未起到安全作用，假人的头部和车内的硬结构发生重复碰撞，而且车轮的入侵驾驶室较为严重，导致假人的腿部、脚部均受到严重损害。这种情况现实发生的可能虽然不多，但也存在，也因此这次小改也应该是对这方面有关注。

据了解，作为年度改款车型，此次涨价的同时在安全配置方面也有所提升，想来最主要的是对A柱进行了加强和改进吧。从外观上看，毕竟是年度改款，所以上汽大众2020帕萨特外观和现款车型基本一致，明显的家族化设计，前脸中网与两侧的灯光连接，展现了一体化的设计，搭配上LED光源头灯，增加了新车的辨识度，整体感官年轻化、时尚化，紧跟时下的审美观念。新车尺寸方面，长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距达到了2871mm。

动力系统方面，改变不大，只对部分发动机进行了微调。2020款帕萨特采用的动力系统和2019款一样，提供两款1.4T以及2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，不过对2.0T发动机从高低功率方面进行了不同的调校，传动系统选用了7速双离合变速箱。

改款加价首月惨

从车质网查询到的2月份投诉榜单中，帕萨特稳坐第一，隐藏的问题凸出，变速箱异响、顿挫和疑似设计性故障等问题，尤其是变速箱问题尤其突出，作为三大件之一应该受到重视，也是大家都非常关心的，想要通过加价的方式展现自身改款的诚意是不是用错了方式，这样的反向操作既让人迷惑也让人寒心。

而在销量方面，大众帕萨特1月份更是暴跌50%，大众帕萨特在19年11月份和12月份销量均有2.5万以上的成绩，但是一月份的销量仅为13601辆。而且从这份榜单中也可以看出，帕萨特已经从原来的前几名直接掉出了前十名，从现在来看，没有好的改变很难再重新回到榜单中。虽然疫情下，销量本来就应该有所下滑，但是下降的如此迅猛必然是疫情和测试结果的双重影响。现在又玩改款加价这么一招，有没有进行很好的改进暂且不说，没有实践的检测加价难以让人信服。

写在最后：

帕萨特改款加价在小编看来，有很大一部分原因是想要借助加价来强调新改款后的帕萨特是下了很大功夫的，在安全配置方面消费者可以放心。但是这次改款毕竟只是一次小改款，从上面的分析来看，也并没有在用料方面和车辆的结构方面进行什么大的变化，在加上现在没有任何测试可以说明，2020款车型对比于2019款车型有着多大的安全性提升，没有实质数据的说明，难有说服力，而加价第一反应永远是令人反感的，对于上汽大众的这一招你认为如何呢？