帕萨特碰撞成绩垫底，为何销量依然第一？

最近帕萨特登上了舆论的风口浪尖，一方面是因为2019年11月的销量帕萨特一骑绝尘的超过了凯美瑞和雅阁，还有迈腾，以26,024辆的成绩成为了销量冠军，而另一方面中保研对大众帕萨特进行的碰撞测试显示，在正面25%偏置碰撞中几乎是最差的水平，那么为什么安全性如此差的一款车型销量有那么高呢？

25%偏置碰撞成绩垫底

我们先来仔细的看一下这次帕萨特的碰撞表现，只能用4个字来形容，那就是惨不忍睹。在正面25%偏置碰撞的测试当中获得了P（较差）的成绩，原因在于A柱严重变形，挤压驾驶舱，对乘客造车严重的损伤。

而更令人惊讶的是，不仅A柱发生断裂严重变形。它的安全气囊也没有起到保护作用，从主驾驶弹出的安全气囊并没有对乘客进行有效的保护，反而是避开了乘客的面部，这样的效果就相当于安全气囊，没有起到任何的作用。

一向在消费者心目中以平实耐用著称的大众帕萨特获得如此低的碰撞成绩实在令人感到匪夷所思。因此帕特成为了消费者口诛笔伐的对象。但是从绝对销量上来看，它依然是中国市场中型车销量前几名的车型。

除了25%偏置碰撞，其它测试成绩还说得过去

汽车的碰撞测试是非常严苛严谨的评测项目，除了25%偏置碰撞测试以外，还有正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕以及行人的安全指数和车辆辅助安全指数等等非常多的指标，帕萨特的测试成绩只是在正面25%偏置碰撞的时候成绩最差，但是在其他项目方面成绩并不是最差的。

不是帕萨特的问题，是上汽大众的问题

我们都知道帕萨特除了在中国市场销售之外，在美国市场也是销售的，那么相同的车型，帕萨特在美国的碰撞成绩怎么样呢？虽然目前最新的帕萨特还没有在美国IIHS进行过碰撞测试，但是我们参考上一代帕萨特车型可以看出一些差异。

上一代美版帕萨特在25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”。因此可以判断并不是帕萨特车型本身的问题，而是上汽大众在车身材料上进行了一些简配导致。

我们都知道欧洲的安全测试标准是非常严格的，但是欧洲的Euro-NCAP并没有25%偏置碰撞的测试项目，因此在正面25%偏置碰撞测试当中，德系车的成绩普遍都不好。而且上汽大众的成绩特别不好，我们可以从表格中看到帕萨特和途观L，这两款上汽大众生产的车型成绩非常差，而一汽大众的迈腾成绩就能达到中游的水平。

碰撞差的帕萨特为啥销量好呢？

碰撞测试成绩非常差的帕萨特，为什么销量还这么好呢？当然是有一定历史原因的，因为帕萨特在中国市场已经热销多年了，拥有非常不错的用户口碑。其次是任何的汽车安全事故都是拥有非常大不确定性的。其次是在交通事故当中出现25%偏置碰撞的概率是比较低的。第三个原因是最近帕萨特的优惠幅度非常大。这也从一定程度上让帕萨特成为了11月最畅销的中型车。