比蔚来ES6大一圈才卖32.8万，快充0.5小时，最长续航超1000km

根据中汽协发布的最新数据，2019年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%；其中纯电动汽车销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。自2019年6月补贴退坡，新能源汽车销量持续下跌。面对以纯电车为主的市场下跌，同样是竞争，有的车企选择以低成本打市场。而有的车企，则选择了不同的玩法。今天我们要说的这款车，就是一台号称“没有里程焦虑的智能电动车”，它就是2020款理想ONE。

说起理想ONE也是一个跨界造车的经典案例，理想ONE的创始人正是汽车之家的老板李想。对于新能源市场的定位，李想选择了不同的玩法。2018年，理想one问世。它的续航可以和燃油车相媲美，而且超过了市面上所有的纯电动车，包括特斯拉。NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里，已经接近了普通燃油车的水平。而且快充只需要半小时搞定， 慢充也不过6小时。

理想ONE之所以有如此高的续航，得益于one是一款增程式电动车。所谓增程式电动车，就是当电动车的电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，对电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，最后还是由电池来驱动电机，给整个车提供电能。说的简单一点就是，车子随身带了个大号发电机，快没电的时候给你的车充电,发电机是烧油的。作为一款中大型SUV，理想ONE的尺寸达到了夸张的5020*1960*1760mm，轴距为2935mm。车主实测的百公里油耗为8.3L，还是挺省油的。

前脸采用了方形圆润的设计风格，进气格栅采用了大口径的四方圆角，这点也能明显区别于封闭式进气格栅的纯电动车。大灯选择了细长的造型，往往这种眼小嘴大的风格搭配出来的前脸都非常现代。侧面和尾部的线条都比较圆润，与前脸保持一致。

和外观一样，理想ONE的内饰风格并没有选择特立独行，而是偏向于传统车型的，但并不代表它没有新能源车所具备的科技风。内饰最大的亮点就是T型的四款大联屏，相互之间可联动操作。优势在于一旦车载系统出现故障，四块屏幕不会同时罢工。座椅布局分6/7座，前两排座椅都采用了NAPPA真皮。此外中控区域也采用了大量皮质包裹。

综合来看，理想ONE延续了老板跨界的思路，几乎集合了燃油和新能源车的特点。与传统新能源车相比，尤其是纯电，它能有效解决车主的续航焦虑。与燃油车相比，又具备了新能源车型的能耗优势。除了只有6/7座两款可选，32.8万元的价格比同级的燃油和新能源车型都具有较强的竞争力。

最后玩车弟的问题是，理想ONE的出现，能否取得比纯电和插混车型更大的成就呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！