零百4.68s，续航超1000km，20多万就能买，但。。。
实话实说，这车吸引不到我
一瓶新上的汽水，主打低碳健康，卖6块钱，我好奇就会买来试试。
买之前，我既不会上网搜索它有没有人喝过，又不会纠结它要是没有比3块钱的可乐更好喝我是不是就亏了。
因为相较于我每月的收入，这6块钱根本微不足道。
所以，如果我喝了一口觉得不好喝，那就直接扔垃圾桶然后回去再买支可乐好了。
然而要是一款新车，那面临的境遇就不一样了。
我觉得会花二十几万买家用车的消费群体中，资产过亿的应该还是占少数的吧
那么对于剩下的大多数而言，要买这车不能冲动，必须从长计议。
即便这车再吸引我，下单之前我也必须多方了解这车究竟好不好，不然要是万一用一了段时间觉得不合适，我也没能力轻易换别的呀。
所以这车好不好？换句话说，这车跟别的车比是不是更合适？
如果，我今天撸的这辆赛力斯SF5华为智选四驱的定价是十八、九万，那我还是会讲声“你买我推荐”。
但它卖24.68万。
顺带一提，这台车上的20寸运动轮毂、通风加热按摩前排座椅、倍耐力P-Zero高性能轮胎、HUD抬头显示系统，以及7kW家用充电桩和增程器十年免费保养等服务，都是“华为智选首批车主礼遇”。
如果你订车订晚了，这些可能就变成得加钱选装了，好消息是目前我还没有听到这类消息。
此外，这车还有个售价21.68万元的“两驱”，就是把后面的华为永磁同步电机取消，然后把前面的赛力斯交流异步电机移到后面。
“两驱”的基础配置和“四驱”相同，但没有刚才提到的那堆“华为智选首批车主礼遇”。
OK，接下来的部分就不扯犊子了，仅从家用车的使用角度，聊一聊我个人的看法。
赛力斯SF5华为智选四驱，拥有见仁见智的外观。
虽说看着像SUV，但明显加厚的车底，让它失去了作为SUV的通过性。
我目测，它的离地间隙与轿车无异，官方宣称的181毫米应该是空载吧？
好在平整度不错，底盘全都是护板，这对行驶中车内噪声的控制很有帮助。
有一说一，这车的隔音不错，堆了不少料，能对得起它现在的价格。
市区行驶，路况好的话车内会非常安静，即便车头那台1.5T直列四缸增程器开始工作，车内都很难察觉到与之相关的噪声或振动。
但音响的音质一般，好在有华为的算法来优化声场，整体听感我勉强能接受。
这车有2875毫米的长轴距，轴距虽长，但内部空间并不算大。
垂向空间有点小，感觉像那些“油改电”，后排座椅座垫与底板之间的落差我觉得不太够，但也不至于“蹲坐”。
我能感受到它已经尽量把座垫定高了，因为头部空间并不宽裕。
同时，它的纵向乘坐空间对轴距的利用率也不高，堪比后驱车，后排乘客很难把腿摊开来降低座垫不高的影响。
好在座椅本身的舒适性还不错，甚至单独把后排座椅摘出来说，我觉着舒适性还能占优。
因为不只是前排，这车的后排座椅靠背都有一定包裹性，且腰部的承托很到位，这一点非常重要。
我觉得对于身高在175厘米以下的人来说，这车的后排舒适性还能接受。
这车的官方零百加速成绩是4.68秒，对家庭用户来说意义不大。
坐这车容不容易晕车才是电驱车用户比较关心的事。
很多人坐电驱车晕车是因为加速、制动踏板不合理的标定导致驾驶者极易形成“开关脚”，给车身带来频繁的前后起伏。
这车不会，因为它的加速和制动踏板，尤其是制动踏板，前段行程反馈都非常非常温柔。
即便你是“开关脚”，开这车也很难开出“开关脚”，但，在路面有起伏的时候，坐这车就容易晕车了。
我觉得问题很可能出在悬挂的调校上。
即便是低速过减速带，我都会有一种被抛离的感觉，然后在“下落”的时候，虽然车身没有余振，但振得那一下子却能结结实实地传递到我的腰间盘上。
这种感受在前排都会有，后排就更明显一些。
在我看来，赛力斯SF5华为智选和华为最明显的合作是登陆了一些占地面积比较大的华为直营店，以及比我电脑还大的17英寸中控屏里的华为HiCar操作系统。
但这中控屏的性能，我觉得目前来看并不算强。
同时，它也没有像极狐阿尔法S 华为HI版那样搭载华为自动驾驶解决方案，现有车型搭载的只是一套普通且标定保守的L2级驾驶辅助系统。
赛力斯SF5华为智选是市面少有且同级唯一采用增程式动力系统的新能源车，燃油发动机只负责充电，不参与驱动，驱动靠电动机。
既然你都能接受你的车既有发动机和油箱，又有电动机和电池，那你为啥不买大厂的插混呢？
途观L、探岳GTE、威兰达、RAV4、CR-V的插混车型的售价都在25万区间，务实的话还有价格更低、料更足的WEY和领克。
这些车的车内空间都与燃油版无异，后排乘坐体验都好过赛力斯SF5华为智选。
重要的是，这些车你都能更容易获取真实用户的用车反馈。
难不成你真是为了快充可能要1小时换来的NEDC 180公里续航？
那你直接买电动车啊！
同样快充1小时，能换来至少两三百公里的续航。
要知道，人家理想ONE卖得好可不是因为它同级唯一增程式汽车的身份，而是在它本身的产品力就对得起它的价格！
30多万，别管是油车还是电车，只要不是二手车，空间、动力、配置和舒适性，理想ONE和谁比都能打。
哪个造车新势力不缺钱？哪个造车新势力不艰难？
拜托，请先想尽一切办法造出足够厉害的产品，或者退而求其次，提出足够惊艳的概念也行。
成功者不一定值得崇拜，但失败者一定不值得同情，赛力斯，加油！
赛力斯SF5华为智选：“加92就可以了。”