全球车企相继中招“新冠”，中国复工世界逐步停工

现在随着新型冠状病毒疫情在全球的扩散，汽车产业受到了更加严重的威胁。3月4日，根据外媒的报道，福特在中国工作的两名员工被确诊为新型冠状病毒感染者，针对此种情况福特发布了全球范围内的公务出差禁令。

就此情况，“汽扯扒谈”与福特中国相关负责人沟通了解到：在疫情爆发初期，福特中国员工中有一例确诊病例。这位员工是在春节期间返乡在当地感染病毒之后被确诊。福特第一时间进行了调查证实，该员工感染前后并没有与其他福特员工接触。该员工立即被隔离并接受治疗，目前已经康复，在家隔离。另外有一位来自于关联公司的确诊病例并非福特员工，目前也已经痊愈康复。

在中国爆发“新冠病毒疫情”之后，所有的实体产业遭受严重打击，尤其是汽车产业。因为汽车产业是全球产业链，任何一部分受到影响，对汽车产业都是难以预估的伤害。在疫情正在迅速蔓延的韩国表现尤甚。

前几日，韩国现代的蔚山工厂也发现有员工被检测新型冠状病毒阳性，这家工厂生产大型运动型多用途车，如Palisade和Genesis GV80。

现代汽车立刻停止了该工厂的运营，并确定了确诊患者的工作地点、路线和接触点。现代也正在对蔚山的工厂进行“彻底消毒”，并要求与该人有密切接触的工人进行自我隔离和感染检测。

由于上个月来自中国的零部件供应中断，韩国汽车制造商已经放慢了生产线的速度，并暂停了几天的生产线。中国汽车工厂的很多核心零部件也是由韩国进口的，尤其是半导体元件。因为现在韩国工厂的停工很有可能导致零部件出口困难，让开始复工的中国企业无零件可用。

韩国作为高精零部件的生产中心，处于所有与电子相关的产业链的核心位置。中国去年从韩国进口了6400万美元价值的半导体和数十亿美元的液晶电视屏和智能手机元件。中国制造业，特别是电子产品的生产线和装配线都高度依赖日韩生产的零部件。韩国三星和LG等公司，全部发现有被感染员工，并且暂停了几条被感染员工工作过的工厂生产线。

分析人士说，如果日韩疫情恶化，中国工厂将会遭受二次打击，工厂很难恢复正常运转。中信证券分析师的看法说，日韩都是中国重要的贸易伙伴，工厂停产、物流中断和出口减少将对中国“上游、中游和下游企业的供应造成直接打击”。

身处欧洲的宝马汽车也中招了新冠。根据欧洲媒体的报道在慕尼黑宝马总部有一名员工被确诊为新型冠状病毒阳性，这名员工并未来过中国。现在宝马慕尼黑方面150人密切接触者被隔离。

为了应对新的新型冠状病毒感染的蔓延，全球公司也限制员工前往韩国。谷歌已限制员工前往韩国和日本。优步限制员工前往韩国、伊朗、意大利和中国。亚马逊更进一步，甚至在美国内部也阻止了员工的流动。福特高层近日宣布公司的全球差旅限制将持续到3月27日。

随着中国的疫情被逐渐控制住，但海外病毒开始逐步扩散。除了上文提到的韩国，欧洲也在逐步沦陷。根据德国罗伯特‧科赫研究所公布的数据，直至到目前意大利新冠确诊人数为2502人，法国212人，德国240人。欧洲防卫总署（European Defense Agency）的一名工作人员被确诊感染新型冠状病毒。这也是欧盟机构中首例确诊病例。

德国在周三的时候宣布禁止口罩出口的消息，意大利考虑所有城市的大中小学校停课。包括汉诺威工业展、日内瓦车展、法兰克福车展全部延期或者取消。

中国的生产制造企业开始逐步复产。但是中国工厂大多是装配业务，很多核心高科技零部件还是从海外进口的。韩国制造业沦陷对中国的制造业影响刚刚体现，不久之后如果欧洲防控不利，那么欧洲对于中国制造业的影响也是非常严重的，尤其是中国汽车生产线都严重依赖欧洲的自动化设备。

不过从另一个角度来讲，一直以来中国生产制造中的高精核心部件都高度依赖进口。那么此次“疫情”如果欧洲和韩国相继下线，那么对中国制造业来说，既是挑战，也是机会。