手动挡是信仰，信仰是不会灭的

最近有个BRZ的测评火了，全篇就是一句话，“切2挡7300干他”，聊哥先带大家了解下：

路上看到一辆GTI 切2挡7300 干他

路上看到一辆劳恩斯酷派 切2挡 7300干他

路上看到一辆高尔夫R 切回自动遵纪守法

路上看到一辆总裁 想一想听听声音 恩不错是V6的 切2挡7300干他

路上看到一辆宝马1 恩不是135 切2挡7300干他

路上看到一辆 A7 请把操纵杆拨到N挡

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这位兄dei虽然调侃的意味居多，但也可以看出其对于斯巴鲁BRZ这款平民跑车的喜爱，确切的说是对于手动挡BRZ的喜爱。通过更低挡位，更高转速，来换取更大的轮上扭矩，这或许是很多玩车党钟情于手动挡的原因。排量比你大？没关系，切2挡干他！

但是现在的自动挡也越来越聪明了，稍微深踩油门，它就会自动帮你降挡补油，在一些运动车型上甚至会直接降两挡。且从换挡速度来说，手动挡是没有优势的，特别是面对双离合的时候。举个栗子，有高尔夫R和福克斯RS两款小钢炮。福克斯RS的账面数据是高于高尔夫R的，但是因为一个是手拨，一个是双离合，在百公里加速的实测中，福克斯RS是跑不过高尔夫R的。

此外，随着8AT、9AT的出现，手动挡也不好意思声称自己省油了。而且我国的路况日渐拥堵，手动车型对我们的双脚似乎并不友好。现在20万以上的车已经很少能够看到手动挡的车型了。那么在手动挡仿佛被自动挡全面碾压的今天，是否可以说手动挡已死？不存在的。

自动挡是由行车电脑通过你对刹车、油门的回馈力来计算换挡逻辑，然而电子产品是没有机械结构可靠的！我们用的windows系统，每个版本都是由一群世界顶尖的IT人员花费数月或数年时间研发出来的。是不是经常发现有bug，有漏洞？我们用着世界顶尖厂家制造的电脑、手机，是不是偶尔也会卡顿下，或者死个机？程序啊、电子产品啊这些东西，天然带着一定的故障率。而手动变速箱由于几乎是纯机械构造，几乎不会出问题。纵使现在自动挡的技术也非常成熟可靠了，聊哥依然觉得手动挡变速箱更有安全感。

萌新司机经常会把刹车和油门傻傻分不清，因此酿成的事故也是时有发生。而如果萌新们开的是手动挡车型，则不会出现类似事故。因为手动挡车型减速时，往往要踩离合换挡，这时已经切断了车子的动力连接，即使刹车、油门踩错了也不会有太大危险。而自动挡如果刹车油门踩错的话，行车电脑会这样——“收到一脚地板油信号，你是要切2挡干他吗?好的，马上执行！”

另外，对于较长的坡道而言，自动挡车型长时间踩刹车可能会导致刹车热衰减，引起刹车效果减弱，甚至失灵，毕竟不是谁都用得起碳陶瓷刹车盘。而手动挡车型完全可以挂在低挡位，通过发动机的怠速来辅助制动，增加行驶安全性。

手动变速箱因为机械效率更高，所以传动效率好，动力响应快。要多快的加速度，要几挡，完全由驾驶员决定。而自动挡要给你升挡，你哭着求它都拉不回来。这也是为什么大多出租车都选择手动车型的一个原因，我要加你塞，你是防不住的，这辈子都不可能！

此外，现在的自动挡车型，即使是普通的家用车，也大多分经济模式、普通模式、运动模式等一些驾驶模式，用的时候需要按按钮，甚至停车状态下去切换。而手动挡车型，是要经济还是运动，要平顺还是激进，全在驾驶员的一念之间。手动挡开得好，汽车如臂使指，人车合一大抵如此。

有人说，新能源汽车都已开始成为一种潮流，当纯电动在全球普及的时候，变速箱都不需要了，那时候还会有手动挡吗？聊哥认为会的，到了那个时候，自动挡会消失，但手动挡会成为奢饰品般的存在，因为这是我们人类对于机械美的一种信仰！