摘下有色眼镜，众泰T800到底行不行？

这是我第一次开众泰汽车。我是满怀期待而来的。

我太想知道现在的众泰到底能把车做成什么样了。

这种好奇大概是从众泰SR7、SR9、大迈X5销量快速下滑，而众泰T300、T600、T700的销量快速上升开始的。我想知道为什么众泰原有的那批客户群，变得不再喜欢具有“保时泰”风格的汽车，却转而爱上了自主设计呢？

坦言之，我不觉得众泰T系列SUV的设计风格有如此大的吸引力，撑得起近3万的月销量。比如它们的车头时常块头大、位置低，再配上宽大的尾部，活脱脱一副老骥伏枥的前倾模样，叫人难以产生视觉上的平衡。

“保时泰”和“玛莎拉泰”的潜在消费者会在短时间内将审美包容度如此放大？我不信。

我要把自己当成“心中有豪华”的平民梦想家，去看看众泰现在的汽车到底是怎样一副光景。

机会就在昨天众泰T800上市前的试驾。

作为一个渴望回头率的准买家，我希望当我开车从朋友面前疾驰而过时，留给他们的是一个潇洒的背影，和一句“你混大了”。但第一眼看到众泰T800时，我并未产生这样的自我满足和冲动。

众泰T800与T700的整体设计几乎一致，更像是加长的众泰T700。谈不上不好看，悬浮式车顶尤其漂亮，但车头位置低、“尾大不掉”的感觉依然存在。

不过这或许是由于这是辆大七座SUV的关系。它的整车尺寸达到了4910/1933/1735mm，轴距更是长达2850mm，换作人也一样，身躯庞大便难以潇洒。

我耐着性子坐进了车里，没想到，这里却处处惊喜，它满足了我对“豪华”的种种渴求。换言之，我认为倘若我邀请朋友跟着我的车兜一圈风，他们坐进来后，同样能发出“你小子牛啊”的惊呼声。

它真的比我想象的T800多了几分豪华。

刚坐进车子几秒钟，我听到了“哗”的一声，我立马知道这是收踏板的声音。打开配置表一看，果然T800配备了智能伸缩踏板的功能，上下车有人靠近，踏板自动伸出，反之则自动收回，这对老人、小孩和穿裙子的女生来说，是个颇有尊重性的功能。

车门也是电动吸合式的设计，关门再也不会听到“砰”的一声。

因为是7座SUV，所以众泰T800的车内空间非常大，这从外观也能看出来，当三排座椅全部打开时，除了第三排略显逼仄，前排的腿部舒适度和头部空间完全不成问题，第二排座椅还可以4/6分割折叠放倒，不影响后排乘客出入。

在众泰T800的宣传片中，我还看到当第二、三排座椅全部放倒时，整个后空间甚至可以放下一位钓鱼爱好者的小皮划艇。

车内第一眼吸引到我的是那块硕大的中控屏，和特斯拉一样，众泰T800采用了竖屏的大屏幕设计。黑屏时轻触屏幕就能打开，背景的排兵布阵有些像iPhone与微信的结合体，最上面是明显的iPhone设计“滑动来关机”。

论清晰度，这块屏幕自然远不如iPhone和特斯拉高清，但日常使用完全没有问题。它还具备很多功能，科大讯飞语音识别、蓝牙、车况检测、远程控制，还有高德地图、中国联通等常用应用。

我最喜欢的是它有两处不常见的功能，特别体己，也尽显高端。

一个是音效设计。由于T800车内安置了多达14处扬声器，所以通过中控我们可以对车内音效做出种种设置，低音、中音、高音偏好任意调节，声音平衡也可以控制，当后排想不被打扰而副驾却想动次打次时，通过调节平衡就可以让俩人心满意足。

另一个是空气质量监测。T800全系标配了一个同级别少有的配置，就是PM2.5过滤器。因此我们可以通过屏幕实时了解到现在的车内和车外空气质量，开车途中适不适合停在河边下车散散步，一看便知。

给朋友们秀这些功能时，我会觉得倍儿有面儿。毕竟不是同级别车型常有的配置嘛！

中控大屏下方的按键都是钢琴键形式，按键两两中间还特别设计了几处白键，钢琴感非常逼真。

还有前排、二排搭载的独立控制恒温空调，第三排的独立出风口控温设计，二、三排的隐私玻璃，每排的12V电源，都体现着这辆车对咱的关怀与细心。

除此，T800还有一个最暗藏高级的小细节，就是几乎所有功能，都是非手动的。

比如副驾前面有一个按键，上半部分控制储物盒，下半部分控制手套箱，轻轻一按，相应的位置就会自动打开；中央扶手箱被分成了两部分，同样通过按键一分为二的形式电动控制；旋钮换挡随着一键启动自动旋进旋出，所以熄火时的造型很是好看；外后视镜电动调节，带有自动加热除霜功能，能让咱时刻清晰地观察外部环境；倒车影像配有全景摄像头；后备箱也是通过脚部感应就可自动开启，再一键关闭。

我看过不少自主品牌车型，很少有车型能把“手动”“手掰”的功能精简至此。你可以想象到我一一体验时的惊诧心情。

我还在晚上专门去试了试T800的夜间效果，车门Logo处会在车门打开时亮起光源，配合地面迎宾灯，很有高级范儿；车内的律动氛围灯也会缓慢但不停地变换颜色，腔调十足。

尽管当车子开起来时，2.0T的动力让我觉得还不够合适，但对于城市SUV而言，够用即可。反正坐在车内，我和家人、朋友们都能享受到周身配置的科技与豪华感，我的平民豪车梦也就实现了，不是么？

众泰T800的内在设计与配置，是绝对够酷的。

在我抱着“保时泰”消费者的心思试完车之后，回归我个人本身，我也依然停不下惊讶，拍胸脯说，众泰T800比我预期得好多了。尽管彼时依然觉着16万～20万元的预售价偏贵，但至少已经多了不少说服自己的理由了。

所以到了晚上的发布会现场，当5款车型公布正式售价在13.98万～18.58万元，且座椅将提供6座或7座布局供消费者选择时，我是非常惊喜的。首先价格比之前合适，其次6座车型因为比7座车型多了年检的优势，对消费者而言也是个颇具性价比的选择。

让我惊喜的还有发布会本身。

刚走进发布会会场时，就看到一辆老旧的二八自行车摆在台上，我还纳着闷儿，众泰的一出情景剧就借着老人家回忆当年骑二八、现在开汽车的故事开始了。

随后关于众泰T800的所有亮点配置、价格发布，都是通过情景剧串联其中，毫无拖沓，整个发布会竟没超过半小时，是我参加过最痛快、最高效的发布会了。

由此我又想到，众泰现在打出的“车海战术”其实也是个很高效的发展战略。近两年，众泰推出新车的频率非常之高，以每年五六款的速度上新，算上新能源汽车，现在竟已有共计20款车型。今年不过过去了短短四个月，就已上市了T500和T800两款新车。

嘛，怎么说呢，你能感觉到这是一个为了蹭风口冲销量很拼的品牌，哪种车型热门，他们立马就能跟进。

当然这种“高效”究竟是不是真的“高效”，我们暂不予评说，反正共处一天下来，我知道的，别管外观和内在怎么变，它依然还是那个奔跑在满足平民豪车梦想路上的品牌。

只不过，它满足人类的方式并不是一成不变的。我想我们不要再带着有色眼镜看人了。