国产特斯拉Model3 女车主：如果重新选择，我会选蔚来

2月27日，张女士的国产特斯拉Model3终于交付了，作为国内首批国产车主，按理说提到新车无疑是激动的，但是看到新车以及回顾整个交付过程，张女士却怎么也不兴奋不起来。

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对马斯克的崇拜

其实，特斯拉在我心里的感觉就像大家还在用实体键盘手机时，iPhone的出现颠覆了我们对于手机的定义，特斯拉则是颠覆了人们对于一辆车的定义。在提及为什么选择国产特斯拉Model3时，张女士说到，除了对外观和续航满意外，还出自于对马斯克的崇拜。

我们不能否认，马斯克是一个有抱负的成功人士的，比如，他是特斯拉和SpaceX的首席执行官，计划实现在火星上殖民，对于人工智能他有自己的想法，认为人类可能会成为AI的宠物。如今，马斯克名下的公司和产业已经涉及了从能源到交通再到医疗的方方面面。

与其他知名企业家相比，马斯克的思维和行为，似乎显得有些“异于常人”，有人曾用“天才在左，疯子在右”形容马斯克，他既属于疯子又属于天才。但可以确定的是，马斯克现在是一个让人们耳熟能详的名字，但还很有可能成为未来的代名词。无论是他在电动汽车方面的工作（特斯拉），还是向太空成功发射火箭（SpaceX），马斯克的传奇为他赢得了很多人的崇拜之情。

另外，特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶，是特斯拉如此多拥趸的重要原因。目前国产电动汽车无论是蔚来、小鹏、比亚迪还是广汽，在这一点上都和特斯拉相距甚远。以目前的形势来看，马斯克此理念打造的特斯拉将会对传统车企的新能源汽车形成“降维打击”，让传统车企新能源汽车毫无还手之力。

如今国产化后的特斯拉Model 3的售价（补贴后）已经来到了30万元以内的档位，对比蔚来、小鹏等一众造车新势力，以及基于对于马斯克的信任，11月中旬，张女士在北京芳草地 Tesla 的展示中心订购了国产特斯拉Model 3，可是不曾想到，这是她对马斯克失去“信仰”的开始。

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交付过程“槽点十足”

出于工作原因，张女士不常用邮件进行沟通，但“老家”在美国的特斯拉却不以为然。

2月初，张女士收到一封斯特拉交付流程的邮件，但张女士并没有看到，过了几天后，特斯拉交付专员又执着的发了一封邮件，结果是同样没有看到。由于没有收到回复，等待许久的特斯拉交付专员通过订车时预留的手机号发了短信提示。

不巧的是，由于春节期间，张女士回了老家，预留的手机放在北京的住处，张女士通过苹果的iMessage功能看到了手机上的短信，并根据提示去完成绑定公众号（登录 Tesla 账户可查询车辆的预计交付日期）与注册特斯拉车主APP（包括车主信息、支付尾款等等完成后续交付流程）。

可是由于系统的故障，张女士的身份证上传不成功，于是用新的手机号去联系交付专员。由于疫情期间，交付专员并未上班，张女士也联系不到。于是细心的张女士给交付专员发了一个短信说明问题，并声明联系新的手机号。

等到2月17号联系上交付专员后，其表示上传不成功属正常现象，会让技术人员操作。之后交付专员便打开“屏蔽”模式，相信和特斯拉的销售或交付专员有过合作的车主都有一个共同的感受就是似乎他们并不每天盯着你，着急着和你确认这催促那的，相比较传统的4S店的销售显得非常的“淡定”。关于后续交付问题，张女士只能通过银行的信贷经理咨询，其经理表示，“我们已经习惯了”。

由于特斯拉公众号的服务器在国外，张女士只能每次进入页面刷新后才能显示查询交付车辆的进展信息，而并不像国内的公众号去主动推送。终于等到可以支付尾款了，这时，支付页面却卡住了，反复操作依然打不开。联系到交付专员后，同样表示会让技术人员解决。同其交流后张女士得知，这种事情他们早已司空见惯了。

经过了以上这些经历，张女士被特斯拉交付过程已经“折腾”的身疲力竭，但心中默默安慰自己，能按时提到自己的爱车，这也不算什么了。27日，按照约定时间，张女士来到了特斯拉北京亦庄交付中心。

偌大的交付中心没有多少人，此时张女士心想应该用不了多久，按照流程报6位数提车码、办理保险等等，最后一步办理临牌，可是等了将近一个小时，也没有办下来，去前台询问得知，临牌早就办好并放在前台，客服一直打电话找她，但是交付专员并未提供给客服新的手机号码，可是大厅仅有张女士一人，他们也没有去询问。

回顾整个交车流程，张女士可以说是失望至极。由于国产特斯拉在成长当中，需要一个发展过程，我们不求每个环节多顺利，花30多万买特斯拉Model 3，但是我们也不希望每个特斯拉工作人员表现出的都是冷漠态度。也正是这些原因，马斯克的人设在张女士的心中也彻底崩塌。

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“你领到可是一辆Tesla”

同张女士一起买车的还有她的一位朋友，但是她朋友的交付流程并没有张女士这么“槽点十足”。其交付专员在交车1-2天提前沟通，并告知，“由于疫情期间，我们可以免费送货上门。”或许张女士的事情是个例，但也反映出特斯拉对工作人员的培训不到位，也表现出特斯拉对消费者的不尊重。或者说，销售特斯拉就是他们“骄傲”的资本。

据一位在瑞士买特斯拉的车主反映：不按点交付，本来应该送去家里，但是最后一分钟又让人去个很远的地方去取。还有他们的空调很不好，不是太热就是太冷。另外还有一个开门的把手那里，关门的时候应该自动陷进去，但有一个把手陷得不整齐。我就去找售后，售后一副“你领到一辆Tesla诶，你知足吧”的态度。

无独有偶，于先生在2013年10月交付了25万元定金，订购了一辆进口Model S，本来有望成为特斯拉在中国的第一批车主，但特斯拉发布公告称首批交车用户只限于京沪，于先生才发现自己并不在首批提车的客户范围之列，于先生认为这是“地域上的歧视”。

等待数月后，结果特斯拉交付给于先生的是一辆展车，在交车当天，于先生便挥起车用牵引棒砸向新车。于先生还表示，除了歧视、延迟交车以及以展车交付之外，“几个月来特斯拉在新车交付中的态度”也是他砸车的原因。

于先生表示，之前已经咨询过律师，自己已经付过了全款，砸的是自己的车，无需承担法律责任。而挥锤砸向百万豪车，作为车主的于先生会不会心疼？“不心疼。”在接受记者采访时，于先生很干脆地回答，“买这辆车本来是想给自己带来快乐的，但是它现在给我带来不了快乐，反而让人生气。”

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当张女士提及国产特斯拉Model 3的驾驶感受时，她说到，“由于北京亦庄附近的路比较难走，一路上十分颠簸，和平时乘坐北汽新能源出租车的体验差不多。”另外张女士还透露，车内都是浓浓的塑料味，细节处理的依然是那么...不修边幅。好歹的小几十万的车型了，怎么就不能再讲究一点呢？其实对于“老美”来说只要不在功能性上产生影响，估计这块儿一时半会也不会改动了。

此前，就有在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料，为了实现激进的Model 3生产指标，他们承受着巨大压力，被迫“偷工减料”——用绝缘胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试。他们的证词中透露出特斯拉正试图在控制成本的同时提高产量，以此实现艰难的平衡。

回到家后，张女士把车停在地面停车场，想提前开空调，却连不上车了。最后张女士表示，如果重新给我一次选择的机会，我会选择蔚来。

“现在Tesla在中国最重要的事，就是怎么能把现在的订单都交出去，能做到这一点就不错了。”一位离职的Tesla员工说。可是，在不少消费者眼中，对特斯拉有一层厚厚的美化滤镜：无论多粗糙的做工、多简陋的内饰，只要贴上了特斯拉的标，一切都可以原谅。

但是，中汽协会副秘书长师建华此前曾说到：“安全性才应该是汽车厂商追求的第一要义，没有安全性为前提，而去增添和延伸产品等其它功能配置都只能是空中楼阁。”所以如果特斯拉想要避免未来国产特斯拉的大量投诉，最应该做的是严格把控好产品品质，提升服务态度，而非为了速度“不顾一切”。

当特斯拉对消费者继续不重视甚至忽视，当车辆的口碑在不断下滑，特斯拉还剩下什么？高涨的销量数据其实也只是一个空壳而已。未来也有越来越多的车主现身说法，表达出自己的遭遇以警示还没有买车的消费者们。之前消费者能够把特斯拉Model 3捧为神车，那么现在消费者也能把特斯拉Model 3拉下神坛。

没有中国，就没有新特斯拉。所以马斯克旗帜鲜明“感谢中国”，在第一批国产版Model 3大规模交付时，开心到脱衣跳舞暖场。人们发现真实的马斯克和传说中的钢铁侠、硅谷天才似乎“不是同一个人”。这有点让人担心，在中国失去神一样光环、回归正常人的马斯克靠什么维护特斯拉的魅力。——他依然是个创新英雄，但和很多中国人心中的漫画形象有些差别。