特斯拉Model3会不会是下一个蔚来ES8？
3月1日，特斯拉中国对外宣布下调全系车型的售价，降价幅度2.6万-34万不等，其中作为入门级产品车型的MODEL3系列，调整后的价格最低为40.7万，对于很多在考虑购入BBA的消费者来说，Model3已经进入了可接受区间。
但是，由于Model3系列在国内才交付不久，保有量非常低。多数能了解到的信息，都是通过媒体或车主的短暂驾驶报告得知，其中国内车主的反馈还相对较少。而在美国，由于交付时间较长，已经积累了很多的客户，加之美国消费者报告（简称CR），也对其进行了详细的评测。我们编译了外媒的一些反馈发现，Model3的问题还真不少！
从CR的汽车年度质量调查报告来看，有超过500位特斯拉 MODEL3车主参与了这次调查报告。其中普遍反馈的问题包括：车身硬件做工差、粗糙的漆面和内饰做工、车载娱乐系统组件会自动播放音乐，或者突然把音量调到最大，以及导航系统的不可靠等。
也许某些人觉得，Model3毕竟是一辆非常“智能”化的车，电子元件有些毛病也是正常，内饰做工粗糙正是一种“极客”风格的体现（没品位的土豪才喜欢到处镀铬、到处都是碳纤维和真皮的内饰呢）。
不过，接下来发生的事，可能更让人大吃一惊。
CR为了更加深入的测评MODEL3，购买了一辆全新的MODEL3，在测评的时候因为天气比较寒冷，这辆车的后挡风玻璃尽然离奇的碎了。是的你没看错，离奇的碎、了！
而且，据CR了解，其他的Model3车主，也反映有相同的情况出现，而且数量还不少。在CR看来，仅这一个普遍出现的问题，就足以让他们不再推荐Model3。最新的情况是，CR已经将Model3从推荐车型里除名了。
这已经不是CR第一次在推荐榜里撤下Model3。在去年5月，CR将Model3撤下推荐榜单，原因正是因为该车的制动显示“不准确”。为此，特斯拉当时还紧急的推送OTA升级来修复一这问题，CR又重新测评了升级之后的Model3，才让它重新返回到了推荐榜上。
不过这一次，还不清楚车载娱乐系统的问题（譬如会忽然自动播放音乐等）是否可以通过OTA升级来恢复，但是挡风玻璃碎掉的问题，显然必须要返厂维修，OTA解决不了。
此外，还有车主反映车门在冬天打不开，门把手因冻结而无法打开。
CR调查反映的MODEL3车主们的抱怨与诉求，已经引起了特斯拉公司的重视，最近的一次官方发言上，特斯拉声称说：“MODEL3的大部分问题，我们通过改进设计和提高生产工艺水平都能得以解决，我们自己的后台数据显示，改进的效果非常的显著。我们非常重视客户的反馈意见，并且会以最快的时间来解决这些问题。”
进入中国交付以后，目前特斯拉Model3的上述问题倒没听到抱怨，但是设计上出现了一个BUG。下雨时掀开后备箱盖，如果开的太猛，水会流入后备箱。已经提车的车主给出建议是“缓慢开盖”。
尽管有很多的抱怨声，但是令人奇怪的是，在CR的年度（美国）车主满意度调查中，特斯拉排名仍然名列前茅。CR的汽车测评组编辑Jake Fisher解释道：“像特斯拉这样拥有一群狂热爱好者粉丝的品牌，车主通常都会忽略这些小问题和毛病。”
甚至CR的读者也提到说，特斯拉独特的电力驱动发电机，也多多少少有些小毛病，但是大多数车主，都对这些小问题抱以“非常宽容的态度”来对待。
尽管Model3在美国本土车主上暴露的问题不少，但已经购车的车主们，仍然都表现出非常宽容的态度，甚至会忽略掉很多问题和毛病。而对于这种场景，中国消费者并不陌生——没错，这不跟蔚来ES8一毛一样吗？
从Model3到ES8，看起来新势力们把纯电动汽车做成“半成品”，在使用的过程中边开边升级，边针对用户抱怨进行针对性改进，不是中国特色，而是与世界接轨的通行做法啊！
如果我们能宽容特斯拉，为毛不能宽容ES8呢？
尽管笔者也曾对Model3很动心，但经过这么多事情让我明白了一个道理：做吃螃蟹的新势力纯电动车主，要习惯边用边升级，边开边改BUG，这点觉悟和胸怀要有的。
否则，滚回去老老实实买燃油车好了。
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