那些山寨车为什么都看不见了？车主：现在开出去觉得丢人！

对于汽车来说，“模仿”其实是个敏感词，因为说好听了是模仿，说难听点就是“抄袭”，咱们姑且就用好听点的“模仿”来叙述吧。

提到“模仿”二字，很多人自然而然的就想到了自主车。近段时间，大家又关心起一个问题来：当初靠着模仿而走红的自主车，为何渐渐销声匿迹了？先来看一波曾经的走红车型。

就拿众泰SR9和陆风X7来说吧，初期有些人并不反感，反而兴趣浓厚，毕竟一个像保时捷、一个像路虎，在前几年，它们比一般的自主车还是要好看很多的，而且这样自带贵族气息的自主车，出现在小城市、农村里确实能令人眼前一亮。

因此，就算当初陆风X7、众泰SR9的价格不便宜，就算中高配车型办下来已经超过15万元，但部分消费者为了面子还是欣然接受。

不过随着这种模仿的新鲜劲儿一过，大家又转而开始嘲讽这些车是在抄袭，大街上也经常会出现“李逵遇李鬼”的有趣现象，有的更是实力演绎“撞车不可怕，谁贱谁尴尬”这句话。

而今这些靠模仿而成名的自主车，要么已经停产，要么销量惨淡距离退市不远，产品质量差是导致口碑和销量暴跌的根本原因。或许正是由于这些自主车的存在，现在一说到“模仿、借鉴”，我们甚至都觉得丢人，毕竟这些词和“原创”相对应。

但其实，现在一些成名的品牌，同样有着不被大家熟知的山寨史，比如丰田，还是先来看一波车型图。

是不是像到无可救药？说“模仿”都有些轻了，这完全像是现在的孪生车型。但重点不在这，而是曾经作为晚辈的丰田，一次又一次抓住了机遇，形成了属于自己的产品风格和产品优势，直到它销量超过那些曾经的“老师”。

将丰田的发展历程与我们的那些自主车相对比，是不是能发现一些东西？缸哥总结了一下，欢迎大家继续补充。

一个新诞生的汽车品牌，难免会面对这样那样的困难，靠模仿起步并不可耻，可耻的是把模仿变成了习惯、变成了赖以生存的“技能”，不思进取的结果只会是消费者的不买账，难以在市场上站稳脚跟。

吉利、比亚迪也曾有过模仿史，但如今，它们都走出了一条自己的路，吉利博瑞被称作是“最美中国车”，而比亚迪唐也成为了国产中型SUV里的颜值担当。

另外，无论是国外还是国内的汽车品牌，都在诉说着一个真理：你可以模仿别人的设计，但模仿不了别人的技术。保时捷的精髓，难道就只是它的外观？

如今，最尴尬的无疑还是买了“李鬼”的车主，在街上遇到真“李逵”的时候，你猜他们心里会怎么想？

当然了，买这类车的大多是三四线及以下城市的消费者，当初买车时可能是虚荣心在作怪，直到他们发现车子油耗越来越高、毛病越来越多......

记不记得那句网络热语：

有人花30万买台豪华车，有人花15万买个工业垃圾，谁更有钱？

回头想想，当初买个原创设计的自主车不好吗？随着行业的发展和市场的成熟，消费者会变得越来越懂车。这也就意味着，那些只会在表面上做文章的品牌与车型，早晚会被钉在汽车工业史的耻辱柱上。