德系豪门领衔，本届日内瓦“云车展”的硬核新车都在这了

随着新冠疫情在世界范围内爆发开来，原本定于昨日（3月3日）开幕的日内瓦车展被迫取消。不过，虽然组委会的这项决定略显突然，但很多品牌并不打算就此推迟或放弃自己的新车发布计划，既然线下发布会搞不了了，那就不妨来一场“云车展”。

从北京时间昨日下午开始，由宝马、奔驰领衔的6家品牌就不约而同地选择用视频直播的方式，开启了线上发布会。尽管直播的时间都不长，信号质量也是有好有坏，但发布的车型可都是颇具分量的。

值得一提的是，除了最晚开场的爱驰发布会，昨天的“云车展”也几乎成为了德国品牌专场。不知道各位车迷朋友有没有按时收看，如果没有，那么接下来“达车汇”就带大家来回顾一下。

作为宝马汽车首款中型高档纯电动车型，纯电动i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。此外i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术。

宝马i4概念车采用4门轿跑车设计风格，明快、流畅的线条和紧致的车身表面勾勒出时尚的雕塑感，搭配极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆，淋漓尽致的体现了现代美学设计。前脸尺寸巨大的“双肺”面板加入多种传感器，搭配格栅周围的蓝色饰条，看上去科技感十足。值得一提的是，宝马i4概念车还采用了二维透明的全新BMW标识。

车内来看，BMW i4概念车的内饰展示了以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计不仅看上去具有一种高档质感，而且官方称屏幕还采用了无反射玻璃，再次提升科技氛围。

宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产。即将成为宝马旗下首款中型纯电动轿跑车型的宝马i4，不仅搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，而且在外观，内饰设计方面，都将延续宝马i4概念车的设计理念，i4的发布或将代表宝马电气化时代的新开端。

奔驰发布会的重点放在了新一代E级上。根据车型的不同，新一代E级搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机和.0T直列六缸涡轮增压发动机，并均搭载48V轻混系统。最大功率分别为259马力和362马力。此外，新一代E级还将推出插电式混动车型，由2.0升四缸涡轮增压发动机与电动机组成，综合最大功率319马力。

新一代E级相比现款车型，更换了奔驰最新的家族式设计，全新设计的前大灯组LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构看上去十分复杂。中网内部更换为奔驰标志性的繁星样式，尾灯采用了矩阵式的横向LED灯带，整体看上去新车较现款车型或许少了几分大气，却增添了更多动感与活力气息。

车内来看，新一代E级车内的整体设计变化不大，只是在细节上进行了调整，原有的旋钮式控制模块变成了更有科技感的触摸板，方向盘经过了全新的设计，由原先的圆形改为了平底设计，同时多功能按键区域也改为了分体设计。此外，新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，并提供语音唤醒功能。

时隔4年，奔驰E级终于迎来了再次升级。可以看到，新一代E级不仅提供了年轻运动外观风格、科技感十足的内饰配置，还带来了丰富的动力选择。而在不久后以国产的身份进入国内的新一代E级，无疑会给宝马5系和奥迪A6L等同级竞争对手带来较强的压力。

大众汽车同样以线上的方式发布了全新一代高尔夫GTI。全新一代高尔夫GTI较现款车型运动感得到了强化，同时新车还搭载经过升级的EA888型2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。

全新一代高尔夫GTI在第八代高尔夫的外观基础上进行了运动化强化升级，前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸加大，两侧融入了五点式LED雾灯，上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。此外，全新一代高尔夫GTI还配备了车身包围、旋风式双色轮圈、双边两出排气。

车内来看，全新一代高尔夫GTI依旧采用第八代高尔夫内饰布局，中控台采用环抱式设计，大量的物理按键被取消，空调出风口改为家族通用的贯穿式设计，营造出较强的科技感，配备了最新的平底三辐式方向盘和全新设计的电子换挡杆。经典的格子布和红色缝线的一体式运动座椅依旧得到了保留。

高尔夫GTI可以说是许多年轻消费者人生第一台运动型轿车，也是被一些热爱驾驶、操控的消费者所喜爱。全新一代高尔夫GTI不仅外观更加战斗，科技配置得到了提升，同时还搭载了经过升级的EA888发动机，对于那些还没有圆梦的车迷来说，全新一代高尔夫GTI的到来无疑是个值得兴奋的消息。

紧随全新一代高尔夫GTI，全新奥迪A3 Sportback也如约而至。这是奥迪A3的第四代车型，与第八代高尔夫采用相同的基础架构。全新A3 Sportback搭载1.0T三缸和1.5T四缸两台汽油发动机，最大马力分别为110和150匹，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。此外，新车还有1.5T+轻混版本，最大马力150匹，匹配7速双离合变速箱。

全新A3 Sportback在外观方面相比老款车型更显凶悍，前脸六边形大嘴边角设计较老款更加尖锐，前大灯造型更加凌厉，内部采用3x5排列的LED灯带组成像素列阵，点亮后辨识度得到明显的提升。此外，全新A3 Sportback在轮圈和腰线等细节也进行了调整，整体看上去车身更加饱满。

车内来看，全新A3 Sportback整体内饰采用了全新的设计风格，取消了可升降的悬浮式中控屏，将标配10.1英寸的中央控制触摸屏。细节上，全新A3 Sportback还将采用贯穿式空调出风口，带有奥迪logo的银色的面板以及Alcantara面料的菱形纹路的运动座椅。

作为第四代车型，全新奥迪A3 Sportback可以说是进行了全面的升级，不论是从外观、内饰甚至配置都是诚意满满，相信未来国产版到来之后势必会抢占豪华品牌紧凑型车这块细分市场。

在万众车迷的期待中，保时捷发布了 911 系列的全新旗舰车型911 Turbo S ，官方预售价233.60-247.30万元。全新 911 Turbo S 比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款 3.8 升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到 478 kW（650 PS），比前代车型提高了 51 kW（70 PS）。

全新 911 Turbo S 针对前脸进气口进行了加宽，配备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新 911 Turbo S 的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了 Turbo 车型特有的高光黑色方形排气尾管。

车内来看，全新 911 Turbo S 采用了全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18 向运动型座椅的缝线致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。此外，全新 911 Turbo S还配有GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE® 环绕声音响系统。

每一个爱车人心中都有那么一台保时捷911，911可以说是量产车里将运动、舒适、颜值、奢华做到了最完美平衡的车型。作为911车型多年来的经典车系之一，全面的升级911 Turbo S一定会成为新一代年轻人心中那台Dream car。

作为昨天“云车展”的最后一场发布会，爱驰带来了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV—U6 ion概念车，它融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，U6 ion概念车诞生于爱驰MAS平台，该平台支持扩展电池包，即在车辆底盘上拥有主、副两个电池包的空间。据悉，U6 ion量产时也会有双电池包的配置。U6 ion的综合续航表现可达500km+，未来上市将搭载L3级智能辅助驾驶功能。

爱驰U6 ion概念车采用源自爱驰电动超跑—RGNathalie的设计元素，前保险杠造型非常夸张，巨大的扩散器造型让本来就非常厚重的车头看上去更有力量感。配合黑色的空气动力学条件让整车看上去更有赛车的韵味。细节方面，爱驰U6 ion还采用了隐藏式门把手、大尺寸的低风阻轮毂和双尾翼设计。

车内来看，爱驰U6 ion概念车的内饰采用“趣玩智美”的设计理念，简洁的同时还有非常强的未来感。深色与浅色的拼色内饰以及橙色的点缀，让车内充满活力。此外，爱驰U6 ion概念车还在方向盘、档把、车门拉手处增加了飞行元素，然使得车内每一处细节均彰显出精致感与潮流范。

爱驰U6 ion概念车的发布带来了全新的设计理念，无论是在外观还是内饰上，都能给人强大的冲击感。未来量产车型若能将爱驰U6 ion概念车前卫的理念延续下来，势必会在新能源市场抢占一席之地。

总结：虽然此次大家只能通过直播的方式与这些新车“见面”，但我们也看到了各大品牌也都拿出了足够有诚意的产品，它们或许将对未来整个行业的走势起到重要的影响作用。而对于广大车迷朋友来说，现在要做的就是一起期待“奔现”的早日到来吧。