人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上 | 性能车玩法青铜篇

这是极驾客的第2159篇文章

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未来有一天，车子不再需要人去驾驶。那个年代的人，将不再理解驾驶乐趣为何物。趁现在这个人还在主导驾驶的时代，好好享受驾驶乐趣，不要把自己的大好时光浪费在无聊的车型上。

”

一定要花很多钱才能体验到性能车带来的乐趣吗？不是的，10万，100万，1000万，各有各的玩法，不代表能获得的乐趣就相差千百倍。

10万左右是有很多经济实惠的代步车可以选，可是那些车不会像这款车一样让你热血——嘉年华ST。当然，现在只能买到二手的嘉年华ST，我对福特能引进新一代嘉年华ST不抱很大希望。即使引进，售价也会在大十几万。

我接触到嘉年华ST是7年前的事了，可对于它的驾驶体验记忆犹新。如此乐于转向的前驱车并不多见，这是先天的紧凑车身结合后天激进运动调校的结果。它很乐意带着转向过度被丢进弯道，然后当你开始给油时它又乖乖朝着你想要的方向出弯。它的扭矩转向情况也没有同门大哥福克斯ST那么严重。不到1.2吨的车身搭配182马力的1.6T发动机和手动变速箱，灯绿起步时的快感无与伦比。

那时开着它经过大学门口，男生们忍不住会多回头看几眼。呃，是的，对于男生来说此车属性同性交友神器，而在大多数小姐姐眼里，这只是一台把排气改响的嘉年华。当然它有很多缺点，包括内饰质感粗糙，离合行程略长，坐姿有点奇怪……但它极致的灵活性是一切快乐的源泉。三剑客时代的Top Gear曾为普通版嘉年华拍摄商场大战科尔维特的片子，而现实中在一些民间金卡纳小赛道上，嘉年华ST战胜911的壮举也让人津津乐道。

类似于二手嘉年华ST，10万出头你还可以找到二手高尔夫 GTI（Mk6），以及二手的上一代福克斯ST。什么，后两者当年新车落地都要大二十几万，现在二手售价怎么跟年份相近的嘉年华ST差不多？这三款小钢炮我都开过，从驾驶乐趣的角度来说，嘉年华ST比另外两者都更加极致。或许这就是它的二手价格坚挺的重要原因。当然，在玩性能的同时更多地考虑家用的话，福克斯ST和高尔夫GTI可能显得更理智一些。但没有后排车门的嘉年华ST也有一个好处（引进国内的高尔夫GTI是五门版），那就是当你让宝宝坐在后排的时候（后排可以安装儿童安全座椅），都不用麻烦你去开启儿童安全锁，因为宝宝在嘉年华ST后排压根连意外开启车门的机会都没有……门儿都没有！（同理适用于更多有后座没后门的车型）

如果预算再多一些，来到20万，能选什么车呢？不要让自己在帕萨特、雅阁里提前衰老。在这个价位，其实可以选得到一款锁住青春的性能车——领克03+。个性、运动、精致，我试图用这三个词概括领克03+的外观内饰设计，但无法形容我第一次亲眼见到、摸到它时的欣喜。更重要的是，相近价格的新车中你找不到任何比它性能更强且更全面的车型。可惜阴错阳差，到目前为止我还没试驾过03+。但基于普通领克03给我的驾驶体验，以及其它媒体老师对03+的评价，03+的带来的乐趣一定不会令人失望。

不过嘉年华ST再好玩，领克03+再快，它们的局限性都是无法让你充分地去享受漂移的乐趣。想要进阶，还是得玩后驱。五菱宏光那样的后驱车我就不强调了，玩转五菱的那都是王者段位。我想说的是能让你从青铜一路上升到王者的座驾——斯巴鲁BRZ/丰田86。

从动力上说，200马力（147千瓦）、205牛米的2.0自然吸气水平对置发动机未必能让你在直线上击败1.5T的入门领克03。同时，也别指望原厂205毫米宽的轮胎能让你跑出多快的圈速。但它所能提供的乐趣，以及带给你驾驶技术上的提高，都是无价的。30万以内能合法日常上路的车型中，没有比它更适合练习漂移的了。在去年官方小批量回归中国市场后，二手的BRZ/86价格趋于理性。淘一台没有被胡乱改装过的手动挡二手BRZ/86会让你的生活增添许多色彩。即使你没有机会成为职业车手，你仍然有机会像送豆腐的拓海那样快乐地开车。

为什么不选MX-5？在我看来，MX-5没有BRZ/86那么硬核，那么认真地让你热血沸腾。MX-5更像是专为周末出来休闲兜风而设定。MX-5在弯道中激烈驾驶时，大得没边的侧倾让人感觉就像在开迷你快艇，它也会让你不由自主地笑，但画风更像是卓别林电影，滑稽。

对了，如果你看到25-30万的BMW E60 M5，或者E90/E92/E93 M3，或者W204 AMG C63，值得去看一看实车，前提是你能接受入手后更大的各方面开销，包括大把的维保投入和比计价器跑得还快的油费。但也许，换来自然吸气V10、V8咆哮声的那一刻，觉得都值当了。还有BMW 1M，上承E46 M3，下启F87 M2，就可玩性来说，它甚至比同期宝马任何其它M车型都更令人沉迷。

如果不考虑能否合法上路，同时能比较方便地在一些封闭场地玩耍的话，倒是可以考虑一些年份老但底子好潜力大的车型，比如鼎鼎大名的A31，小几万就能淘一台，或者花大几万、十几万找一台已经按照漂移车要求改装好的。底子不错、结构简单、基础成本低，原产于上世纪80年代末90年代初的日产Cefiro A31在漂移圈很受欢迎。虽然A31在国内也算稀少，但入手A31比起入手AE86，门槛要低很多。我曾经体验过一台改装的A31漂移车，当时的我在漂移方面约等于零基础，但也能上手就漂一些基本动作，可见它对于初学者的友好。教练告诉我，入手那台车加上改装的费用，一共也没超过10万。当然，这只是一个参考。如果你玩到段位比较高而且对于硬件比较有讲究了的话，改装的投入是个无底洞。

顺着这个思路，还可以找一些其它老车，比如Silvia S15，或者还能合法上路的350Z。对于后者，玩车人的评价可能是两极分化的。无论如何，这款当年《极品飞车：地下狂飙2》里的终极战车，如今能以不高的代价拥有，也算是有机会去实现儿时的梦想了。至于转子神车RX-7，那就是骨灰级JDM玩家的范畴了。

最后还是必须强调一下，公路上的驾驶乐趣必须以遵守交规为前提。想要充分享受驾驶乐趣，下赛道吧！下一次，我们再聊聊40-100万之间能玩些什么车。

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