不是跑得最快的保时捷卡宴，但却超省油！

在很多人眼里，超跑和SUV是两个截然不同的物种，所以当初保时捷宣布要造SUV的时候，激起一大片唱衰的声音。然而如今，Cayenne（卡宴）已经成为最成功的超豪华品牌SUV，累积销量接近10万辆。保时捷不仅在SUV领域布局得早，在电动化方向也是如此，2016年便推出插电混动的Cayenne E-Hybrid。近日，保时捷官方发布了全新Cayenne E-Hybrid的官图，新车在动力方面有所提升。

全新Cayenne E-Hybrid对前脸进行了重新设计，明显有别于燃油版车型。燃油版采用贯穿式横幅条格栅，而它是三个横向并排且形状比较方正的进气格栅，看起来对称感更强烈一些，同时也更加清爽。此外，由于是插电式混合动力，所以前脸正中间设置了一个充电口。

车身侧面和前后包围都没有搭配黑色塑料底护板，而是与车身同色。车轮上，E-Hybrid车型专属的浅绿色刹车卡钳更加轻易就暴露了它的身份，而且该车的十幅花瓣轮毂在燃油版上未曾使用。

车尾部分，比较接近现款的Cayenne S，采用双边双出圆形排气布局，中间还有个黑色扩散器。

全新Cayenne E-Hybrid的内饰照搬了现款燃油版车型，原本科技感和奢华感就足够强烈，所以无需再增加什么。除非仪表盘和中控屏上显示出混合动力的相关信息，要不然难以分辨区别。配置方面，燃油版车型可选的各类科技选装包，对该车同样适用。

搭载由一台3.0T V6涡轮增压发动机（340马力）、一台电动机（136马力）、一组蓄电池（14.1kWh）所构成的插电混动系统，每一部分相比旧款都有不小的提升。目前这套系统的综合最大功率为462马力，最大扭矩为700牛·米，百公里加速仅需5s，极限速度可达253km/h。该车可纯电行驶44km，百公里油耗为3.2-3.4L。

在我看来，全新Cayenne E-Hybrid的动力系统才是亮点，外观变化倒是其次。除了各项动力参数的提升之外，保时捷工程师们还对整套系统的电控策略进行了优化，想必会更加流畅。不过，作为插电混动版的它，短时间内终究不会是主销车型。