那些“爽约”北京车展的车，到底还要让我们等多久？

2018北京国际车展刚刚结束，小编之前也把里面一些重磅车型给大家做了个总结。但不得不说，此次车展让我有些失望，在展馆里走了好几万步才发现，一些期待已久的车型并未亮相。

比如法拉利这样的豪华品牌就完全没有露面，厂商给出的理由竟然是嫌弃“场馆太小，放不下他们豪华的展具”......好吧，这个理由听起来也是很傲娇了。

不过法拉利在北京大望路搞了一个大玻璃房子，来发布他们的最新车型488 Pista，还请来了明星林志颖助阵。

新车是488车型的轻量化性能版，而“Pista”的意大利语则为“赛道”，意为性能比肩赛车并可以合法上路。最高功率720马力，百公里加速时间少于2.8秒，比自家大哥“拉法”还快。488 Pista采用配额制售卖，而且有了配额的客户还要强制80万的选装才可以提车，之后加上各种税费，落地价将超过700万。所以人家就算不参加车展，也不影响售卖。

宝沃也没来参加北京车展，早在车展之前，他们就发了一组“虽然我没有来，但祝愿始终不减”的海报。虽然这样的海报有蹭热点的嫌疑，甚至被一些媒体指为“笑话”，但在资源有限的情况下，宝沃汽车还能获得不小的关注度，营销效果还算不错。

接下来小编就跟大家说说，还有哪些迟迟未亮相，“爽约”北京车展的车型吧！

奥迪Q2早在2016年的日内瓦车展上就已经发布了。按说早已应该国产上市，一再耽搁之后现在基本尘埃落定，由一汽大众奥迪投产，指导价15万元起。小编本想在车展上一睹芳容，然而发现奥迪展台只有Q5L和RS4 Avant在撑场子。

造型方正的Q2L从车尾看倒像是一辆cross polo，粗壮的C柱是Q2外观的一大特色，符合当下个性化小型SUV的标签。

Q2的长宽高分别为车身尺寸为4191*1794*1508mm，轴距为2601mm，车身重量只有1205kg，比A1还要轻，更是比自家大哥Q7轻了将近1吨。

Q2的内饰基本就是在同平台的A3基础上做了进一步改进，配色更加个性，还可选装平底方向盘。动力方面，Q2搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T最大功率190马力，匹配7挡双离合变速箱。

在去车展之前，小编满心期待能看见雷克萨斯这款替代CT200入门级地位的最新车型，甚至连文章都提前准备好了，结果被啪啪打脸，雷克萨斯展台只有高高在上连内饰都不让看的ES，暴风哭泣。

外观来看，新车的整体设计较为协调，家族式纺锤形进气格栅是必不可少的元素之一，不过新车的LED大灯组并未采用其它雷克萨斯车型惯用的分体式设计，相对更加规整，也符合大众审美，前保险杠两侧的雾灯罩造型也很犀利。

雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV，但从外观整体轮廓来看，其有着跨界味道，并非纯正的SUV，黑色塑料轮眉有点不安分小越野的意思。

内饰有着浓郁的雷克萨斯家族风格，液晶仪表盘、宽比例悬浮中控屏、换挡拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等也有配备。

动力方面，新车搭载两款发动机，其中UX200车型使用最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机，最大功率170马力，匹配CVT变速箱。UX250车型采用了混动系统，在后桥加入了电机，总输出达到178马力。

北京车展上，丰田全新小型SUV，奕泽和C-HR正式亮相了，然而很受大家关注的丰田亚洲龙就没有出现，不过小编还是稍微知道一些关于它的消息。锐志停产后，一汽丰田引进了亚洲龙，有望在今年10月正式量产。国产亚洲龙定位高于凯美瑞，用来填补丰田在20万-30万价格区间内的中大型轿车市场空白。

亚洲龙和雷克萨斯ES出自同一平台，如此看来，咱们想必也能体会到丰田的意图了，北京车展已经亮相了重磅车型——全新ES，热度还没占够，丰田肯定不会傻到在同一时间，同时推出定位相同的亚洲龙。

亚洲龙提供混动版和普通版两种车型，两种动力车型的造型有些许不同，其中混动版车型的前格栅采用大尺寸的横拉条设计。

而普通版车型的前格栅内部由黑色网状材质填充。总之大嘴进气格栅、低矮车身设计、贯穿式尾灯等时下火爆元素基本都在亚洲龙身上出现了。

新车长宽高分别为4978*1849*1435mm，轴距为2870mm。从数据上来看已经与皇冠接近，达到了中大型轿车的水平。

小编认为亚洲龙的内饰真的比外观更亮眼，尤其凸起的9英寸"平板状"多媒体触摸屏是最大的亮点。内饰用料也挺讲究，实木、真皮等材料都有。唯一的槽点就是挡把难看了点儿。

海外版亚洲龙搭载3.5升自然吸气V6和2.5L混合动力两款发动机，传动系统分别匹配8速自动变速箱和E-CVT变速箱。国产亚洲龙动力方面的具体情况只有等正式上市的时候才能知道了。