大众帕萨特涨价，其旨意何为？

2019年末，车圈关注度最高的莫过于上汽大众·帕萨特的碰撞测试，经由中保研的正面25%偏置碰撞，其结果直接将A柱撞断裂，而驾驶员则与安全气囊完美规避。最终成绩可想而知，以44分的差评度高居榜首（满分50分），近乎倒数第二名途观L的1倍。

说来也是“情理之中意料之外”，去年12月份的帕萨特“碰撞”竟反向暴涨至2.74万台，今年1月份则直接跌落到1.36万台，环比下滑了50%。不过，就整个事件要比想象中要严重的多。根据上汽大众公布的销量报表，1月累计销量仅有11.3万台，失去集团乃至整个行业的冠军宝座且不说，旗下的朗逸等热销车型均受牵连。其中，大众途观L的遭遇最惨，被深扒2018年中保研的差评测试后，这辆稳居前10名的老将直接被甩出20名开外，反而受益的一汽大众则节节攀升。

话说，上汽大众没有做出任何回应也就罢了，但为了打压抗议的声音将高配版帕萨特主动送检中汽研，多少有点以求正身的意味。以最小的牺牲博取最大的利润，实际上这种做法并没有错，只是可惜了“五星批发部”的称号已然不会有再多的人买账！

与其坐以待毙，不如主动出击。近期有媒体再度传出帕萨特升级2020款要求涨价1500-2500元不等的信息，其中被碰撞测试的最低配是唯一涨价2500元的车型。

尽管还没有确定消息的真实性或者都有哪些具体配置升级，但从中释放的信号则很有可能是上汽大众开始重视“安全碰撞”的问题，不过对于向来都精打细算的大众汽车来说“羊毛还得出在羊身上”，尤其是臭名昭著的“柴油门”在近期尘埃落定后，大众集团被判罚8.3亿欧元赔偿（约合人民币64亿），完全可以用“嗜钱如命”做定义。

当然，让上汽大众真正感受到危险感的也可能是连续2个月的投诉量高涨，在1月份以98个投诉量跻身第二后，2月份又以62个投诉量高居榜首，其中最多的投诉内容为“疑似设计缺陷”直指去年帕萨特的碰撞测试，而累计到今日已高达119个。

事已至此，即便是上汽大众再怎么秉持自身的心高气傲，也应该意识到口碑坍塌的严重性，何况1月份的销量暴跌已经做出了强有力的警示。但回头想想，毕竟也算是扎根国内数年的老牌势力，没有做出任何正面回应的情况下，竟然在投诉内容里做出了统一回复？不过根据内容阐述，除了再度坚定自身的立场之外，你也找不到任何一句有关“帕萨特碰撞事件”的歉意，简直是头铁至极！

国际大厂嘛，维护自身的声誉可以理解。但同样未能保障消费者的权益，是否也要负责到底呢？反正，目前我看到的是并没有义正言辞的宣示“客户至上”，倒是一副置若罔闻的态度寒了不少消费者的心。

在个人看来，帕萨特的涨价无非是想给自身的品牌形象再设一道安全保障（增加安全配置或A柱用料），以此维稳在人们心中的高级信仰。不过，存量竞争的驱使以及消费意识的升级，“非你不买”的选择已经不复存在。你傲任你傲，想必经过此次事件后也没有多少人再度惯着你...