4.5吨以下轻货车两证已取消，大货车司机也将减负
在这次疫情期间，除了奋战在一线的医护人员外，还有一批默默付出但又不可或缺的人——货车司机。李克强总理说：“哪里需要他们，他们就奔向哪里！而国家也要为他们提供更好的政策！”
对于李克强总理的提议，交通部立刻做出了回应：从2月17日0时起，全国收费公路暂免收取通行费。
不止如此，两会期间，就有来自广东的全国人大代表徐建贤，在全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》 ，他建议：
取消货车营运证与货车司机从业资格证
降低高速公路收费标准来减轻货车司机负担
针对为何建议取消货车上岗证，中国物流与采购联合会在一份报告中写道：司机获得准驾货运车辆的驾驶证已经能够证明其驾驶能力，没有必要再进行一次资质审批。
此外，从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同；从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。一般从预约到审验合格大约需要半个月，在年审期间司机申请代理证又增加了公共办公成本和浪费。
中物联还认为：从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题。
从2019年1月1日起，驾驶总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，驾驶员不再需要取得道路运输证和从业资格证。
根据通知要求，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对驾驶员以“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
驾驶总质量4.5吨以上的货运车辆时仍需取得道路运输证和从业资格证。
简单来说：
驾驶总质量4.5吨及以下普通货运车辆：
驾驶员不需要办理货运资格证，交通运输管理部门不会以此为由实施行政处罚。
驾驶总质量4.5吨以上普通货运车辆：
驾驶员仍需按照原有规定，取得相应从业资格证件后，方可从事经营活动。
驾驶危险货物运输车辆：
无论总质量是否超过4.5吨，驾驶员仍需按照原有规定，取得相应从业资格证。
虽然4.5吨以下的货车已经放宽条件，但是为了给大货车司机减负，两会上给出了以下建议：
1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2、降低高速公路货车收费标准减轻货车司机负担。
3、降低货车保险收费标准减轻货车司机负担。
4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。
5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。
货车司机们肩负了太多的苦与痛！愿相关部门能够关注和关心货车司机这一群体，愿那些纸上谈兵的专家能够少一些，提出更多造福司机们的建议！
（文章视频图片来源于网络）
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