5000块的战损级老年代步车竟然跑赢了“GTR”？
各位客官老爷们大家好，这段时间我们意外发现了一期之前拍摄的素材，一看还挺有意思，所以我们决定把它剪出来让大家一起高兴高兴，毕竟独乐乐不如众乐乐嘛~
本期节目全程为赛道封闭路段内拍摄，请勿模仿
请在3秒钟之内说出你觉得最豪华的汽车品牌，名字是四个字，车头还有一个小金人的那种，对，它就是劳斯莱斯。
而这期节目，我们就斥“巨资”来到了赛道，目的就是为了测试一下这款劳斯莱斯曜影的近亲——CNEVROVER牌老年代步车
为什么说它和曜影是近亲呢？答案很明显，因为他们都有四个轮子……
好吧，我承认我在无中生有。
我去网上冲浪了一大圈，没有找到它到底是个什么牌子，但是我发现了一个更厉害的事情，它有一个非常豪横的兄弟，人称“电动小路虎”。可以看到法拉利红的车漆还加了一个粗壮的“牛栏杠”，为了保持较好的风阻系数，还牺牲了一部分车身宽度，气质这一块拿捏的死死的~
言归正传，来看看这辆2016年上路的老年代步车。为什么不是上牌而是上路呢？因为它上不了牌……
当时新车裸车价9000元，这里的裸车是指没配电池，就光一个车壳的价格。而电池又分为铅酸电池和锂电池，另外还得选择配几组电池，好像是有5组和6组之分，价格也从15000-30000元不等。
这台车选了5组60V 100A的电池，现在的它二手价格在5000元左右，说实话，我觉得性价比还是不错的。你想想，你买个好点的电动自行车也得要4000元左右，而你买这个还有个壳子，能遮风挡雨。
我们简单看一下它的外观，作为“电动小路虎”的兄弟，它竟然有点神似smart。
看漆面也可以说是“伊拉克”车况了，因为成本原因，它的车漆是没有电泳层和清漆层的，这种车车漆的耐久度普遍较差，而且再加上车主不是很爱惜，所以通常这种代步车的车漆状态都比较差。
虽然车不是很大，但还是一个四门四座的版本，整个车身侧面被两个车门占的满满登登。
坐进车内就会发现，真的是麻雀虽小五脏俱全。自动挡，但是挡位的逻辑有点清奇，D挡是往前推，R挡是往后拉，如果要是没开过汽车自动挡的人，这个设计还是非常形象的。加上中间的N挡，总共就三个挡位，P挡全靠那个不怎么顶用的手刹。
仔细观察你可以发现主副驾驶的地板是相通的，这个设计可能考虑到关键时刻副驾驶能把脚伸过来帮你踩踩刹车。打开副驾的座位，下面就是电池组，这辆车的续航里程大概在80公里左右，如果你每天上下班10公里路程，大概一个星期不用充电。但是冬天它的续航里程可能会打对折。
在配置和驾驶方面和我们正常的汽车都是一样的，CD机可以支持内存卡和USB，下面就是空调的操作面板。当然空调是需要选配的，大概1700元左右，如果不选空调的话，吹出来的就只有冷暖风，但是使用空调也会让你的续航里程相应缩短。最令人意外的是，它竟然还有一个倒车影像，这配置也太齐全了吧。
说完了静态，我们让专业车手“杀手”开着这辆新能源代步车，而我开着之前FMC节目中的爆改比亚迪F0 GTR，和他在赛道里一决高下。
我先来说说这台F0 GTR，其实它还是挺适合在赛道里面跑的，车身小轴距短，关键是我们还改了悬挂和更宽的轮胎，再加上本来车身就不重，在弯道里真的是稳如老狗。缺点就是动力不够，提速太慢了，百公里加速时间是一辈子，因为马力本来就不太够，再加上这套大轮胎，它永远跑不到100km/h。
我还在享受弯道快乐的时候，杀手一直都在担心老年代步车会不会散架或是翻车。虽然它的极速只有55km/h，可但凡有点颠簸，感觉中控台随时都可能飞起来。座椅非常的直立，能帮助驾驶员保持清醒的头脑，要不是因为这点，杀手可能会睡着。
但是我有点飘了，在一个大弯的位置，入弯车速太快了，而F0 GTR的轮胎太宽，刹车踩到底制动力也不足，我和我的F0 GTR冲出了赛道。
当我重新回到赛道上，还没缓过神来的时候，杀手开着代步车超过了我……说实话，有点龟兔赛跑的意思了。
最后的结果你们估计也猜出来了，所以说在赛道里的「 走线 」、「 战术 」、「 心态 」都是很重要的。
最后总结一下，站在性价比的角度来看，这辆电动代步车还算合格，在赛道里体验了一次之后，发现整车的安全性非常差，最关键的是它连最基本的三点式安全带都没有配备，这是非常危险的，所以这种连最基本的安全配置都没有的车，我们是不推荐的，这就是我们对这台二手新能源老年代步车的感受。
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~