指标已到求翻牌，车企花式揽客！

受疫情影响，全国新能源汽车销量出现断崖式下滑。根据相关数据显示，2020年1月，新能源汽车产销分别为4.0万辆和4.4万辆，同比下降均超50%。（乘联会： 2月上旬中国汽车销量下降92%）

这不仅是自2018年7月以来，中国新能源汽车销量连续7个月下降，同时也是 “补贴退坡”以来，新能源汽车销量遭遇的第二次腰斩，“开局不利”成了当下国内新能源汽车市场最真实的写照。

但作为中国庞大经济体的重要支撑，汽车行业不仅具有资金密集型的产业特征，同时又有劳动密集型的产业特征。销量下滑的情况如果不能得到改善，势必会对国内经济发展造成一定的影响，因此稳定并刺激汽车消费刻不容缓。

为尽快恢复和刺激消费，工信部、商务部等多部门相继表态呼吁增加汽车号牌配额，表示将大力促进市场消费提质扩容，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

除了此前，佛山市在1月31日发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市之外，在鼓励汽车消费的大背景下，越来越多的地方做出了积极的响应。

2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

此后，今日广州市人民政府对外印发了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中提到为提振汽车消费，自2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，同时对二手车置换国六燃油车给予3000元补助。

除此之外，疫情当下，在施行机动车限行的城市中，有许多地区选择暂停了机动车限行的相关措施。比如广州目前继续暂缓“开四停四”管理措施，北京和成都自2月10日起，也取消机动车工作日尾号限行措施，恢复时间另行通知。各地区暂缓限行管理，一方面能够助力“复工复产”，另一方面也刺激了大家的私家车消费需求。

当然，上述政策大部分针对的是传统燃油车市场，而真正能在短时间内刺激新能源汽车消费政策在北京已经率先落地。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括54200个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。

值得一提的是，和2019年相比，新能源小客车指标总量不变，个人指标较去年的5.4万个增加200个。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。

虽然 2020 年北京个人新能源指标只有 54200 个，与2019年120.6万新能源汽车相比相差甚远。但是实际上，根据中保研“上险”数据统计，2019 年北京纯电动车（个人）上险量为 57528 辆，2019 年全国纯电动车（个人）上险量为 305650 辆。也就是说，个人购买电动车数量北京占了全国整体的 18.8%，所以北京电动车市场对新能源车企的重要性不言而喻。

毋庸置疑，在1月新能源车市场整体遭遇腰斩的阴影下，面对超过5万个北京准新能源车主以及各地区有新能源汽车需求的消费者来说，各大车企都推出了相关的优惠活动，开始一场激烈的“抢人大战”。

为此，我们整理了一下近期有限时优惠活动品牌的具体优惠内容，有打算购买新能源汽车的朋友，不妨看看有没有自己喜欢的品牌。

• 带指标进店送礼物

“带指标进店送礼物”这项购车政策针对的是北京地区的消费者，面对超过5万个北京准新能源车主，新能源车企们都拿出了浑身解数，“赠送礼物”活动便是其中之一。

对于有幸拥有新能源号牌指标者来说，新能源号牌指标无异于就是一张免费的“购物券”。根据我们统计，即使暂时不打算购买新能源汽车，拥有“指标”的消费者通过参加各品牌的到店以及试驾活动，就能够获得价值近2000元的礼物。

• 最高100倍的“订金翻倍”优惠

与“带指标进店送礼”相同的是，“订金翻倍”活动大部分也针对的是北京地区的消费者。所谓“定金翻倍”优惠指的是，拥有新能源指标的消费者通过交纳一定数额的订金或者意向金，在购车的时候可抵数倍的购车款。

根据我们的统计，在支持“订金翻倍”活动的新能源车企中，翻倍幅度最高的是上汽名爵，翻倍幅度达到了100倍，消费者只需要缴纳小额订金就能够享受到大额的优惠；翻倍优惠最高的是小鹏汽车，最高优惠金额达到了2万元。

• “以租代购”的促销模式

“以租代购”并不是新能源汽车独创的销售模式，事实上汽车“以租代购”即是汽车融资租赁，车主通过和车企（车商）签订长租合同、支付一定保证金后，便可提车使用并分期向车企支付租金，待约定的租期满后，车企会将汽车的所有权转移给车主。

对于想要买车，但是没有足够的现金的消费者来说，银行贷款太繁琐放款还会比较慢，相比之下，以租代购有门槛低、提车快、购车压力小、更换车型简单等优势，因此颇受消费者的欢迎。

虽然说疫情对新能源汽车市场造成了较为明显的影响，但是随着汽车行业的复工复产和越来越多刺激新能源汽车消费政策的出台，国内新能源汽车市场将呈现出回暖的趋势。目前来看，放宽号牌配额是拉动汽车消费立竿见影的方式，鼓励新购汽车消费，满足消费者没有被满足的购车需求，是应对危机的一个很好的措施。各大新能源车企纷纷推出花式营销购车方式不仅是正确的选择，同时也表现出了其强烈的求生欲。

但是，值得一提的是，率先复工复产的特斯拉汽车，截至目前并没有推出针对北京地区或者全国地区的优惠购车政策。相比于各大新能源车企的“花式”购车政策，特斯拉表现的十分低调。不可否认，对于新能源汽车这种大件且新鲜的消费品，要想让消费者买单，仅仅依赖“抱佛脚式”的营销是不够的，车企们还需要在提升产品力的道路上不断前行。