BBA开始颤抖 保时捷拟全新入门跑车

运动型车一向受到年轻人的偏爱，相信每个年轻人都渴望拥有过一辆保时捷。保时捷作为世界运动型车的代表，旗下产品凭借炫酷的外形、运动与豪华兼顾的内饰、极致的驾驶乐趣以及豪华品牌里难得的极佳质量受到了无数追捧。

 

但美好的东西通常需要付出“代价”，在当年911作为全世界年轻车迷心中的图腾（当然现在依然是），其动辄100多万元的售价完全不是工薪阶层可以承受得起的，虽然911卖得不算差，但这点销量对于保时捷的财报而言无法做到游刃有余。

 

后面的事情大家也知道了，保时捷推出了卡宴这款对于保时捷整个品牌来说具备历史意义的车型。虽然大家对于保时捷这样注重运动的品牌推出SUV有微词，认为这是对于市场的妥协。但无论如何，正是卡宴的销量强势，让保时捷集团有了丰厚资金去研发更多的车型，比如保时捷918这样的终极跑车。

 

自从卡宴之后，保时捷就尝到了类似的甜头，之后的保时捷718也是类似的杰作，虽然比不上强大的911，但718作为“最便宜的保时捷”，也算是圆了经济相对宽裕消费者的梦。然而50多万的起售价对于更多的年轻人来说还是太贵了，更何况保时捷的“选装”可是花名在外，实际成交价会高上不少。

 

“善解人意”的保时捷不是没有想到过这个问题。根据相关媒体报道，保时捷设计师Michael Mauer表示保时捷大概率将会推出一款新车型，这台车型定位低于718，作为一台更加入门跑车服务年轻消费者。

 

既然定位低于718，那尺寸应该小于718。实际上车长接近4.4米的718作为一款双门双座的跑车还是略大，这款入门跑车的尺寸应该更加接近譬如说丰田86、斯巴鲁BRZ等跑车。而伴随着尺寸同样下降的显然还有价格，参考目前718 55万起的售价，新车的起售价铁定将低于50万，到时候会对奥迪RS3、宝马M135i、奔驰A45 AMG这类小钢炮构成竞争关系。

 

它的竞争力如何呢？实际上这款新车出现的意义大概率是为了让更多人体验纯粹的驾驶乐趣，就如设计师Michael Mauer表示的那样，新车将会是一台纯粹机械小跑车，也就是说不会具备太多的豪华方面的配置，机械感将会非常强烈。

 

看到这里有没有十分眼熟？没错，丰田86、斯巴鲁BRZ走的也是这个路线，舍去一定的舒适型配置，而将成本用在纯碎的驾驶乐趣上，这样的思路也被广大喜爱驾驶的车迷所接受，他们甚至愿意放弃同价位的豪华品牌去选择一辆BRZ，而身为保时捷，在品牌上有着绝对优势的情况下，新车必定会受到欢迎。

 

对于外界所传闻新车将命名为914的说法，我个人觉得十分不合理。诚然914作为当年保时捷最入门的车系，在保时捷的历史上有不可磨灭的地位，但在如今祭出这个型号，对于保时捷的命名体系而言绝对不是好事，毕竟它的定位远低于911。

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