宝马在华的第三百万辆，拉开了“新”的帷幕

不知不觉，华晨宝马的第300万辆国产车在沈阳新大东工厂下线了，距离200万下线仅仅过去了2年时间。

这次下线的第300万辆是一台BMW 5系插电式混合动力里程升级版。巧合的是，今年恰巧也是宝马在中国的 “新能源之年”。在我看来，这台车的下线，代表着宝马在新能源领域的持续耕耘，即将迎来一个可观的市场结果。

宝马在中国新能源车市场上始终保持领先的地位。

2019年，宝马在中国完成累计第50,000名新能源车客户的交付，实现34.1%的同比增长。去年BMW 5系插电式混合动力在中国市场卖出了近2.6万台，成为了豪华插电式混合动力车型销量的冠军。95公里的纯电动续航里程，1.5升的百公里油耗，再加上宝马固有的操控和豪华，这台车畅销的成绩并没有出乎人们的意料。

强大的产品力源于前瞻的布局。

宝马早在2013年就在中国成立了专注于新能源技术开发的研发中心，并于2017年完成二期建设。2017年10月，华晨宝马率先建立动力电池中心，BMW 5系插电式混合动力里程升级版的电池就在这里生产。今年动力电池中心二期工程将建成投产，生产BMW第五代动力电池。搭载第五代动力电池的纯电动全新BMW iX3也将在今年下半年正式上市，这也是宝马首款仅在中国生产、销往全球其他市场的车型。

2020年，除全新BMW iX3以外，宝马的新能源之年还有多张王牌可以打。

比如刚刚下线的新BMW 5系插电式混合动力里程升级版，比如率先上市ide 全新一代BMW X5插电式混合动力和BMW i8极夜流星限量版。到2020年底，宝马在中国的新能源车型将达到6款。

还有最近推出的BMW i3快充畅行款，这台自2013年诞生以来全球累计销量突破16.5万辆的豪华紧凑细分市场最畅销的纯电动车型，此次配备了120Ah的电池，续航里程达340公里，百公里耗电量12.7千瓦时，同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，0-60公里加速3.8秒，还有铝合金制成的Drive模块也增加了安全系数。

除了产品的革新以外，随着BMW i3快充畅行款上市一同推出的还有充电等配套服务——宝马将为购买此车的客户赠送一年免费公共充电卡套装，同时纯电动BMW i3快充畅行款已在北京、上海、深圳、杭州、广州，天津六个城市享有免费新能源车牌照，并在全国范围内享受购置税减免。

售后服务同样有所升务，例如为三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修；BMW i移动出行保障服务为车主提供整车质保期3年免费的无限次缺电拖车服务；BMW i Mobile Care移动关怀服务为车主提供出行保障，如针对影响车辆或充电设施的意外事件提供快速现场救援，车辆进行保养和维修时提供替代出行方案，例如出租车费、往返大巴、租车或接送服务。

目前，BMW i 授权经销商数量近90家，BMW新能源授权经销商网络涵盖中国超过400家经销商。到2020年底，BMW将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，包括超过7万个直流快充电桩，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。此外，超过100个BMW品牌充电站已经投入使用，包括重点城市的机场/火车站交通枢纽及热点商圈，其中国内5大城市的6座机场均开设BMW专属预约停车充电服务，比u如北京大兴国际机场。

2019年，宝马以723,680万辆的成绩拿下了中国豪华车市场桂冠，其中华晨宝马的沈阳工厂产量达到53万辆，国产车型贡献了约四分之三的销量。落地沈阳17年，宝马也在持续深入本土化、提升生产能力及水平，凭借100%的柔性生产，华晨宝马可以实现所有动力驱动系统产品包括燃油车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的共线生产。高度的灵活性可以避免工厂和生产设备的重复投入，高效快速地根据市场需求调整生产计划。

这自然也给了宝马宣布“不再自建纯电动生产平台”的底气。

2020年，随着第300万辆车的下线，宝马的铁西新厂和大东工厂两座工厂也在进行改造升级，为即将下线的iX3做好最后的准备。

也为宝马在中国拉开新能源战役大幕，做着最后的准备。