16.58万还有优惠，大众途岳的最低配值得买吗
【有车以后 实拍】上汽大众途岳在去年卖了将近14万辆，特别是最后一个月，其月销量已经冲进了SUV月销量前十，已然成为了市场中的热销合资SUV。作为老途观的替代车型，它2018年上市时就顶着巨大光环，经过了1年多的沉淀，它也被更多的消费者所认知，而16.58-22.38万的售价，无疑是它吸引消费者的首要条件。今天我们就来看看，定价16.58万的低配280TSI 两驱风尚版，到底值不值得买。
10秒快速了解低配大众途岳
1、搭载1.4T和2.0T两款发动机，低配车型使用1.4T发动机，配7挡双离合变速器；
2、低配车型没有前雾灯、轮毂样式不同，这是外观上与次低配最明显差异；
3、低配车型内饰与次低配差别较为明显，档次感也会较差；
4、低配车型配置可满足基本使用，但不建议选择。
外观：雾灯和轮毂差异最显眼
作为低配车型，途岳的风尚版在外观方面并没与次低配的舒适版有巨大差异，像中网的双幅镀铬饰条和全LED大灯都是全系相同的，车顶行李架也没有缺席，只是细节方面有差异。
像在车头部分，途岳低配车型没有配备雾灯，这是外观方面较为明显的差异，与此同时缺少的还有转向辅助灯功能。
来到车身侧面，途岳低配用的是16英寸轮毂，比次低配小了1英寸，样式也会有不同。另外，在装饰件方面，门把手上的银色饰条也是低配车型所没有的，但相对来说，更影响使用的是低配车型没有无钥匙进入功能。
车尾方面，底部两侧的假排气口与黑色的包围融为一体，而在次低配车型上，这个位置会有一圈镀铬饰条，顶配车型还会有底部的银色护板。总的来说途岳低配与次低配外观差异不大，装饰件和雾灯在后期都可以自行加装，而轮毂也可以更换。
内饰：中控台差别大，没有皮座椅
进入途岳低配风尚版车内，无论在视觉上还是触觉上，与次低配舒适版的差异都挺明显的。首先可以看到中控台至车门的装饰和覆盖件，低配车型只有普通的黑色塑料材料，而次低配会有金色饰板和皮革覆盖，一比之下落差就很明显了。
方向盘部分，低配风尚版也没有真皮包裹，不过好在还保留了多功能按键，而方向盘包一圈真皮，花费甚至只需100元内就能搞定。
比较让人欣慰的是，途岳低配风尚版也是标配了6.5英寸的中控大屏，并且带有蓝牙、CarPlay、CarLife连接，但是喇叭的数量，低配车型只有4个，而次低配是6个，音效上会有一定差别。
途岳低配车型用的是手动空调，而次低配会配备双区自动空调，如果说这对使用体验还不会带来太大不同，那么低配车型后排没有出风口这个问题就会让很多人不满意了，甚至连两个后排USB接口也一并取消了。
另外，途岳低配车型也没有感应雨刮、自动大灯、外后视镜电加热，以及定速巡航，便利性方面差了一截。安全性方面，低配车型也只有前排双气囊，而次低配是全车6气囊，并且还有一个疲劳驾驶提示功能。
还有很多消费者会在意天窗，次低配舒适版所配备的可开启全景天窗会有很强的吸引力。
作为低配车型，途岳风尚版配备的是织物座椅，这也在意料之中。前排座椅是手动6向调节，没有腰托调节，这一点比次低配要逊色；而后排座椅没有提供中央扶手，这一点对于大多数人来说影响不大。
空间方面当然是全系都一样的，途岳的后排纵向空间我们实测有865mm、垂直空间有960mm，这在同级中表现是较为优秀的，与奇骏差不多，而后排中央地台凸起的大众传统，它自然也有。
动力和底盘：值得信赖
途岳的低配风尚版尾标是280TSI，这代表它用的是1.4T发动机，这台发动机是大众EA211系列，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，动力是足够用的。与之匹配的是7速干式双离合变速器，代号是DQ200，它比大众之前同类产品可靠性更好，可以放心使用。这套动力系统在油耗控制方面还是可以的，工信部百公里油耗5.9L，车主口碑油耗在8.5L左右。
底盘方面，途岳采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，整体调校是偏舒适的，但减振器还是有韧性的，这也是大众常见风格，挑不出什么毛病。
编辑总结
途岳的低配风尚版与次低配舒适版差价是1.7万，这个价差是挺大的，外观上的差距不算大，且基本可以后期慢慢加装弥补；两者主要的差别在车内，内饰和座椅的用料会是影响很多人购买的关键因素，各种配置的差别，会带来便利性、舒适性、安全性方面的不同。在我看来，途岳低配风尚版没有次低配的性价比高，只要不是预算很紧张，还是选次低配更好一些。当然，低配车型并非完全不值得买，它还是能满足基本使用需求的，比如不错的动力和足够大的空间，所以如果你能接受它较低的配置就可以。