看个新车丨应对奔驰A级，全新奥迪A3将推标轴两厢和长轴三厢

原本计划在本周日内瓦车展首发的全新两厢奥迪A3和性能版S3车型，因为疫情导致车展取消而跳票。不过其实已经没有多大悬念，近期的测试车除了前后灯组和车身腰线还有少量遮盖之外，已经基本完全揭秘。与此同时外媒曝光了全新S3的内饰详图，与之前我们获得的新款A3细节谍照基本是同款设计，只是在方向盘式样有所不同。

而今次我们的重点是一汽-大众青岛工厂代号AU380/1CN-K和AU381/0CN-KL的两款全新车型，正是全新一代的奥迪A3两厢版和三厢版车型。其中两厢版将保持原版设定，已于去年12月3日在青岛工厂下线首台整车。本来在日内瓦车展首发后，紧随其后就会在4月北京车展发布，但无奈如今两个车展一个取消，一个延期。而国产三厢版则会采用加长轴距设定，目前仍在测试之中。而早前国内曝光过利用老款A3三厢车型加宽B柱的套壳骡车，实际上就是全新一代A3三厢的底盘测试车型，由此也能看出加长轴距的设定。

新一代两厢A3车身尺寸变化不大，轴距可能小幅加长20mm，毕竟欧洲用户对于车身停车便利性还是有着很高要求。前脸依然是六边形大嘴格栅，但是轮廓更趋扁平宽大，并且镀铬横条格栅也换成了更趋运动的黑色蜂窝网格。

新款两厢A3低伪测试车用黑色胶布对大灯下部进行了部分遮盖，但是仔细观察就能看出依然延续了现款的刀型轮廓，将标配全LED光源，而且还采用了新款A4L相似的睫毛状风格日间行车灯。前杠两侧是仿进气口的网格装饰，前杠居中位置还能看到ACC自适应巡航雷达的配置。

两厢测试车看似银色饰条的腰线其实只是伪装贴纸，对比现款两厢车型的车体部分设计其实基本没有太大变化。国内两厢车型消费群体更趋年轻，更加注重运动化和原滋原味，对空间要求没有那么高，因此将是标轴设定。而三厢版消费更趋家庭化，后排使用率和空间要求都会更高，因此也将效仿奔驰奔驰A级三厢对轴距进行加长。

新款两厢尾部的设计还是有不小变化，尾灯组变成了更扁平的楔形轮廓，并且是呼应头灯的睫毛风格灯带设计。后风挡两侧还增加了竖条导流板以改善车尾空气乱流，降低风阻以控制油耗。后杠的设计带有更大尺寸的格栅装饰，并且还有两个大尺寸的装饰性扁平排气管。三厢版的尾灯组设计风格也将基本一直。

新一代车型变化最大的部分轿厢内饰，如今奥迪各级车型都全面放弃了悬浮屏多媒体系统，新款A3也不例外。扁平化的中控面板上，多媒体系统大屏略向驾驶席一侧倾斜，右侧则是连体式的空调风口。全液晶仪表有可能升级为全系标配，驾驶席一侧的空调风口布局在仪表两侧，并且位置抬高，整体轮廓非常立体。

A3和S3的内饰最大区别就是方向盘弧圈是圆形和平底。目前可见S3车型采用了短小的拨杆式电子换档系统，预计新款A3同样也会采用这样的配置，因为全新大众高尔夫和斯柯达明锐车型上也都采用了这样的换档系统，这也很有可能会成为全新的家族式风格推广到更多大众系新车上。

从早期加宽B柱的套壳骡车来看，轴距约莫加长了80-90mm左右，如果考虑换代之后本身有20mm左右的轴距加长，那么由此推测，新款A3L轴距将在两厢版基础上加长60-70mm。

另外新款车型可能会采用1.5T和2.0T动力组合，核心变化就在于接替目前1.4T动力的全新EA211 1.5T Evo发动机，分为高/低功率两个版本，最大功率分别为110kW和96kW，峰值扭矩分别为250N·m和200N·m，与1.4T机型基本一致，但是油耗进一步降低，百公里综合油耗分别为4.9L和4.6L，并且可以满足国六B排放标准。

豪华品牌在中国市场紧凑型轿车的竞争中，奥迪A3率先打造了三厢版本，并且靠着先发优势，至今仍然保持着领先地位。2019年A3两厢版和三厢版合计卖出8.46万辆。不过因为临近车型寿命末期，如今这个成绩也是靠着高额的终端优惠刺激下完成，指导售价虽然在19.52-25.27万元，但入门级车型的终端成交价已经低于15万元。

紧随奥迪A3之后，宝马成为第二个推出同级三厢轿车，为中国市场专门开发了前驱平台的三厢1系，车身尺寸基本是对标奥迪A3设定，2019年实现销售4.37万销量。奔驰虽然来得最晚，但是率先在该级别引入长轴设定，在两厢版基础上加长60mm，整体定价也要比两个竞争对手高了2-3万元。而且仅仅是靠着三厢车型，2019年就拿下了6.88万辆销量。

此前北京奔驰已经申报了两厢版A级，只是迟迟没有量产上市，按其市场表现来看，如果两厢登场，很快就将在总体销量上超过奥迪A3。正是因为此，奥迪A3的推陈出新事不宜迟，并且应对奔驰A级的策略，也对三厢进行轴距加长，加长的幅度也与之基本相当。