别紧盯着高尔夫家族，难道师出同门的它不香吗？

从去年第八代高尔夫正式发布开始，这个新一代的两厢神车就获得了全世界媒体以及车迷们极高的关注度。的确，作为世界上最畅销的车型之一，高尔夫家族每次的更新换代或是推出新衍生车型，都能火一把。但说实话，开一辆高尔夫出去，大概每时每刻都会活在“撞衫”的世界里。

人们喜欢高尔夫，除开所谓“信仰”以外，更多的是在外形不错的情况下，还拥有不俗的实用性和可靠性，外加本就成熟的T+D，以及较为实惠的售价，高尔夫的每一代车型在全球范围的成功都有据可循。但在这个时代，越来越多的年轻人愿意去彰显自己的与众不同，愿意去做更小众的那一类人，高尔夫对他们来说，真不会是一个好的选择。不过，下面我要说到的这个与高尔夫师出同门的家伙，绝对能够满足这一类年轻人。

今年一月，西雅特发布了全新一代LEON的官图，当时从官图上看，我个人认为它的外形设计以及内饰设计，都要比第八代高尔夫更适合喜欢运动感，以及彰显自己与众不同的年轻人。而在前两天，西雅特旗下高性能子品牌Cupra，发布了根据全新一代LEON打造的Cupra LEON，官图一出，立即将当时发布了新一代GTI前脸预告图（新一代高尔夫GTI已经发布）的高尔夫的风头压了下去。

作为西雅特旗下的高性能子品牌，Cupra标一直是西雅特高性能车型的身份象征，放在以往，Cupra一直都是在燃油发动机上做文章，而这次，由于日渐严苛的排放法规，以及全世界都向电动化发展的大趋势，Cupra LEON摇身一变，成为了西雅特Cupra系列的第一款插电混动车型（注意下图的充电口，别光被轮毂把目光给吸引了）。

Cupra为这台Cupra LEON换装了一套由1.4T涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，这套系统的综合最大功率能达到245Ps马力，以及400Nm的最大扭矩，是不是感觉这个数据非常熟悉？没错，这和大众公布的第八代高尔夫GTE的数据完全一致，并且功率输出也与高尔夫GTI一样。

当然了，本是同根生嘛，相同的数据也无可厚非，但是呢，这次西雅特Cupra仿佛不准备给大众留面子，直接还推出了一个高功率版本（ps，你玩高低功率，我玩高和更高功率，高尔夫GTE你头疼不？），在扭矩维持400Nm的情况下，其功率输出被压榨到了310Ps马力，这样一来，插电混动界又多了一个名副其实的小钢炮了。

前面我说LEON的设计超越新一代高尔夫，这点在Cupra LEON的身上更加明显，其实通过官图就能看到，Cupra LEON内部采用菱形设计的钻石形进气隔栅带来的视觉冲击，远比高尔夫那一条缝的设计更大，其橙色的Cupra专属标识在中网上也会增加一定的视觉效果，外加两侧日行灯及轮廓设计都十分出众的大灯组，为其前脸带来了不俗的攻击感。

再将目光转向车身侧面，除开低矮车身及原本车长带来的修长视觉比例之外，Cupra LEON的设计师在用线条展示车身力量感的方面可谓下足了功夫，双腰线、小尾翼、尾灯向前延伸的折角线条，无一不是在突出Cupra LEON的力量感和运动感，外加Cupra LEON脚上这套十分拉风的轮毂，整体的视觉效果可以说完爆高尔夫GTI甚至是高尔夫R。

要说Cupra LEON与普通版车型变化最小的地方，应该就是车尾了，各种细节设计，包括线条、尾灯在内的地方都基本上维持了原味，不过呢，既然是主打性能，双边共4出的矩形排气管，以及看上去就非常唬人的尾部扩散器，则是Cupra LEON所独有的元素了。

最后再说一下，Cupra LEON的内饰。由于高尔夫用上了非常小的电子挡杆，所以，Cupra LEON也没能避免某些因大众而同质化的东西，好在这并不影响什么。而在内饰的配色上，Cupra LEON则延续了外观的配色理念，橙色与黑色的搭配，辅以方向盘上的仿碳纤维点缀，使Cupra LEON迸发出了不俗的性能味儿。而内饰中钻石形的设计，以及直线线条的运用，都是Cupra LEON内饰与外观相呼应，同时也是塑造自身特点的地方。除此之外，位于方向盘上的启动按钮以及驾驶模式的按钮，从视觉上就会为驾驶者带来不一样的感觉。

还在等高尔夫GTI/GTE/R的车迷朋友们，这样的一款Cupra LEON，难道还不足以让你们放弃等待吗？