【实测】最具性价比的入门级豪华轿车，做工用料表现能好么？

凯迪拉克应该算是豪华车中最具性价比的品牌之一，比如我们今天的文章主角ATS-L，它作为品牌的入门级车型，起售价近30万，但现阶段全国普遍享有数万优惠，消费者20万出头便可拿下。今天暂且抛开性价比不谈，在做工用料方面，ATS-L的表现是否对得起豪华车的身价？带着这样的疑问，砖叔决定用实测来揭晓答案。

本次砖叔对ATS-L做工品质的校验包括有以下4点：

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的专用塞尺，来看看ATS-L的制造工艺如何。

实测车型的平均间隙为3.2mm，这一数据放眼到数十万车型中也算是优秀，其中车头盖的成绩要明显好过尾厢盖，后者是因为塑料尾灯盖的缘故，精度不如钢材料。不过瑕不掩瑜，这方面表现还是值得肯定的。

漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想轻轻擦一下就见底漆要去喷了。如果一擦就见底漆，车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。咱们就来看看，ATS-L的表现有没有惊喜。

实测ATS-L的车漆偏薄，106mm的漆膜厚度更像是日系车，相比之前砖叔实测A4L有139 μm的成绩更是薄了不少，另外喷涂的平均程度也中规中矩。总之，这样的数据放在一辆豪华轿车上面，相信消费者自然有更高的期待。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看ATS-L符不符合这个价位水平的标准。

ATS-L的车身做工用料比较有特点，车头盖为铝制材料，有利于轻量化表现，激光焊接车顶、车头盖气压撑杆符合这价位的表现，最值得表扬的一点是，全车门窗均使用双层玻璃，加上翼子板、车头盖等处都采用隔音棉，实测车辆的隔音降噪做得相当好。

最后，我们再来看看ATS-L的安全设计，主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

ATS-L的基础安全配置自不用多说，全系标配胎压监测、前+后8气囊等，值得一提的是，ATS-L搭载防爆轮胎，因此不提供备胎。说回实测项目，ATS-L该有的基本都有，不过有两点小不足，一是后排不提供中央头枕，二是后车窗只带一键下降。

凯迪拉克ATS-L在车身钣金工艺与用料方面表现突出，并没有什么可以挑剔的地方，安全防护也基本到位，但车漆喷涂工艺则是该车需要提高的地方。总的来说，ATS-L在这方面表现基本达到应有的水准，值得肯定。