疫情过后，自主品牌或将迎来大发展

文/温斯顿

2020年，疫情成为整体社会的巨大灾难，一个14亿人口的庞大国家瞬间凝固，大部分行业停止运行，汽车行业更是成为重灾区，工厂停产，销售停止，后市场关闭，整个产业链条全线归零，1月份销量同比下跌超过20%，2月份销量的跌幅估计将超过60%，车市遭遇近10年来最冷开局。

当然，在疫情之中，各大派系受到的影响却有明显差别，德系车因为疫情之前帕萨特的“碰撞门”遭遇闷棍，日系车则因为日本在疫情期间对于中国的全力支持和那些温暖优美的诗句，获得了国人的普遍好感。

但车骋认为，这场疫情之中，表现最好的依然是自主品牌，而疫情过后，自主品牌将成为最先复苏的派系。

  自主阵营第一时间投入赈灾

疫情发生后，自主品牌最先反应，最先捐款，最先投入到抗灾赈灾之中，无论是重视程度还是捐款数量都远远超过合资企业。在疫情爆发的第一时间，自主阵营的一汽/东风/长城/吉利和长安们都迅速做出反应，普遍比合资车企快了一拍，在捐助力度方面也明显超过了合资。

首先是长城、奇瑞、比亚迪和长安汽车等自主品牌纷纷捐钱，捐物，捐汽车，吉利控股则携手李书福公益基金会设立2亿元人民币新冠肺炎疫情防控专项基金，充分体现了一线自主品牌的责任和担当。

即便是相对经营窘迫的自主二线品牌，在拿钱时候也毫不手软，江淮汽车这几年日子并不好过，车子卖得相对一般，捐款却身先士卒。1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，2月9日，江淮汽车再次向安徽省疫情防控应急指挥部捐现金500万元，累计捐赠现金1500万元，超过了绝大多数合资车企。

甚至是类似蔚来/威马小鹏等资金极其紧张的新势力们，一个个也是慷慨解囊。福耀这样的自主汽车零部件出手直接就是一个亿。上汽通用和比亚迪则直接转产口罩，给困境中的国家雪中送炭。

当然必须指出，这场巨大灾难中，合资企业也尽心尽力，捐款捐物，但是毕竟并非本土企业，在痛感上稍微隔了一层，捐款数量和重视程度上确实比自主阵营稍微略逊，这非常可以理解，当然自主品牌也自然获得更多的好感。

  迅速推出针对性产品和应对战略

针对疫情带来的灾难，自主品牌展现出了极强的反应能力，在疫情发生后很短时间就推出了针对性产品和营销策略。

首先是长安欧尚宣布，旗下云鹰标全部车系将搭载“N95级”空气防护系统，2018年以后销售的云鹰标系车型并经欧尚style APP认证的车主可以全部获得免费升级N95级空气防护系统的福利，这等于给汽车戴上口罩。长安汽车还首创热成像防疫车，在CS75 Plus车型上搭载AI智能热成像测温系统，实现“无接触”测温。

吉利汽车则在2月9日宣称，20天内完成智能空气净化系统的研发工作，30天内实现量产。2月14日，观致汽车称，即日起紧急研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在观致5S上实现量产并推向市场。

广汽新能源宣布，研制“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%。

小鹏汽车则称将研发推出“高温抑菌”功能，对车内的空气来个大清洁。

长城汽车开启了全民经纪人模式，打通线上/线下购车通道，为用户提供线上咨询、看车、预约下订、上门试驾车/交车等服务，使用户购车环节不接触密集人群、不接触未清洁消毒用车，全方位保障用户健康安全。

  SUV更获好感

这场疫情还微妙改变了人们购车习惯，在层出不穷各种各样的突发事件中，SUV显示出了巨大实用性。首先是SUV装载性极佳，一次采购就足够一个家庭一星期甚至半个月的日用品，这在严格避免出行的特殊时段具有极强实用意义。

更重要的是，在各地纷纷封路禁行的交通环境下，很多车辆无处可去无路可下，只能在高速公路上四处流浪。一辆空间宽阔的SUV最大好处就是，如果你不幸被困在了高速服务区，将后排放倒直接就是一张床，这是轿车无论如何也不具备的功能。

笔者有一个朋友，从河南探亲回河北，从河南出发时候还没有封路，到了河北开始封路，无法进入小区，也无法返回河南，只能到高速公路服务区睡觉吃方便面，所幸座驾是一个空间阔绰的SUV，可以四平八稳睡大觉，这让很多同样困在服务区的轿车车主羡慕无比。

可以肯定，在无穷无尽的类似案例轰炸之下，人们对于SUV的好感会直线上升，而SUV恰好是自主品牌的优势市场，这让自主品牌获得潜在利好。

  刺激了很多无车族购车欲望

这场疫情的另一个副作用就是，刺激了很多无车族的购车欲望，原本在正常环境中，很多无车族对于汽车需求并没有太迫切，即便没有汽车，有公交，有民航，有火车，有高铁，有出租，有滴滴，只要不是去过于偏远的地方，其实没有汽车也影响不大。

但是当疫情来临，飞机停飞，火车停运，公交停止，出租和滴滴都停止运行，有车族依然可以自由通行穿梭，无车一族瞬间会感觉到被社会抛弃的无助。

媒体报道，武汉有一家居民，疫情期间家人生病，但是因为没有公共运输工具，自己也没有汽车，社区服务用车又非常紧张，叫天天不应，叫地地不灵，特殊情况又无处去借车，深深感受到无助绝望。

当疫情结束之后，这批无车族将会成为最坚定的购车人群，而高性价比/低价格的自主品牌显然将成为大部分无车族的优先考虑对象。

  写在最后

毫无疑问，这场突如其来的疫情深刻改变了社会面貌，时至今日，这个国家的大多数人口依然被迫凝滞在居住地，大部分城市的公共交通依然没有开启，大多数汽车工厂和4S店依然处于封闭状态。

但是无论如何，随着天气逐渐转暖和病毒逐渐消失，我们的生活终将恢复正常，自主品牌也必然将迎来温暖的春天。