如果你是一位米粉，都会为小米10的涨价而吐气扬眉。连小米都涨价了，国内的汽车厂家啥时候也硬气一番呢？去年底，名爵就宣布旗下最新的插电混合动力车型-名爵HS新能源（以下简称名爵eHS）进军英国市场，据英国媒体介绍，名爵eHS预售价将在2.5万英镑左右起（约合23万元人民币）。

名爵eHS于2019年广州车展正式上市，国内售价为18.98-21.98万元，是的你没看错，eHS在欧洲的起售价，比国内的顶配车型还要高！正好，年后小编的朋友也在考虑入手一款可上绿牌（广州限牌）、预算20万左右的SUV，于是在疫情之下，我们到番禺的一家名爵4S店，看看这台国外卖得比国内贵的车型，它到的底气来自哪里。

受疫情的影响，到4S店看车的消费者变得非常稀少，但这不等于大家的购买热情就此降低。从2月10日开始，这家名爵4S店正式开店营业，并结合线上直播看车、远程导购等数字化手段提供选车、购车等相关业务。当然，如果你需要试驾的话也可以到店，据销售介绍，店里的消毒防护措施已相当完善，试驾过程也可提供一次性手套。

店里的C位车型，依然是名爵6，凭借出色的动力和底盘调教，名爵6收获了不少年轻消费者的青睐。目前店里的名爵6优惠已去到1.5万元，还送精品，带有运动底盘调教和竞速套装的Trophy竞技版14万多就能落地，还在犹豫购买思域的亲们，不妨过来看看名爵6。

18.98万起贵不贵？先看看做工用料和配置

据销售介绍，eHS现在还没有任何的优惠，现车也多为售价为18.98万的e-Plus型。不过即使是入门车型，eHS依然配置了18寸轮毂、全景天窗、倒车影像、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、电动座椅等。如果再加1万元，便可以得到拥有LED大灯、BOSE音响、Alcantara真皮运动座椅和车内氛围灯等配置的e-POR型，毫无疑问，e-POR型性价比是最高的。

展车是e-Trophy型，也是eHS的顶配版车型。哥本哈根蓝是名爵eHS独有的车身颜色，配合灵动大气的外观设计，散发出浓郁的欧洲气质。配置方面，这台eHS相当丰富，除了MG Pilot驾驶辅助、无钥匙进入/启动、全景影像外、车内空气净化系统等，它还新增了交通标识识别功能，以更好地适应海外市场。

内饰也采用了独特的摩纳哥蓝配色，简约大气，斑马系统带来的智联效果也非常棒，多色氛围灯和大面积的软材料包裹，还有那张一体式柏德BADER®真皮运动座椅，营造出清新脱俗的欧陆气息。eHS轴距为2720mm，后排空间属同级平均水准，地板中间凸起不算大，Alcantara座椅给人不错的乘坐舒适感。

就配置和做工而言，eHS对比同级的领克01PHEV、WEY VV7新能源等也毫不逊色，为了征服挑剔的欧洲用户，它在用料和环保舒适性上的执行标准更加严格，这也算出口身份给予的加分吧。

动力充沛行驶有质感，难怪欧洲卖23万起

名爵eHS在售有三款车型，均搭载1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱组成的插混式动力系统，综合输出功率214kW，最大扭矩480Nm，百公里油耗仅1.3L。官方声称，全新的第二代EUD效率更高，驾驶更平顺，在体积重量和成本方面更具优势，这套动力系统已在名爵6新能源上得到应用，可靠性得到验证。

由于要出口到欧洲地区销售，其电池组采用宁德时代的产品，达到IP67防护级别，并通过了美国UL2580和欧盟ECE R100等标准认证，这也是为其在欧洲销售的必要证书，马虎不得。

一番登记后，我们开始试驾名爵eHS。名爵eHS前后悬挂均为过连杆独立结构，1.5T混动系统起步轻盈，提速过程线性而爽快，比不少合资车型都来得更加自然、流畅，而且eHS的整体隔音也更加出色。另外，eHS底盘调校非常紧致，对于路面的小颠簸吸收的很快，整个过程干净利落，行车品质超越大部分国内销售的SUV车型。

受限于试驾路段，我们没有把eHS开到很高的速度，但销售介绍，eHS独有的XDS电子差速锁和侧风补偿系统，可以让这款SUV在高速行驶和过弯时更加平稳。

值不值得买？或许不难抉择

试驾结束后，我和朋友反复讨论，eHS值不值得买。虽然没有优惠，但18.98万的起售价，相对eHS的不低的基础配置和技术性能而言，性价颇高。对比之前也试驾过领克01PHEV和CR-V混动等混合动力SUV，eHS在行驶质感上处理得更加细腻，且售价更低。而NEDC 75km的纯电续航，也能应对大部分通勤路况。

抛开品牌因素，eHS在各方面都做到了这个价位的上乘水准。当然，如果你对后排空间要求较高的话，eHS在这方面的确没有优势。不过在广州地区，名爵eHS能上绿牌，为想要粤A指标的车主省下至少1万元的购车费用。值不值得买？试驾过名爵eHS后，或许并不难抉择。