这个春天 天际发生了什么？|汽车商报

 

2月28日，天空飘着细雨，春雨贵如油，尽管突如其来的一场疫情打破了很多人的原本的规划，但是春天到来的脚步并未受到任何影响。记者通过了解得知，位于绍兴高新区的天际汽车产业园区已经复工，除了每一位员工佩戴口罩外，这里和平常的忙碌没什么不同。

 

而位于上海的天际汽车管理和研发总部，也在有关部门批准之后又进进出出了一些年轻人，与隔离在家的同伴们通过各种云端会议热烈的讨论；春光无限好，对于天际人们来说，为了小目标，大梦想，只争朝夕。

 

在零下40多度的牙克石，冰天雪地之中春天似乎遗忘了这里，几辆天际ME7在皑皑雪原上疾驰，车上的人严肃的盯着各种仪表的显示，思考，讨论，记录。

天际汽车董事长兼CEO张海亮

天际汽车董事长兼CEO张海亮则更加忙碌，一边关心员工们的疫情防护，一边不断与政府、投资人以及合作伙伴沟通合作事宜，同时还要评估疫情对于交付的影响，想着如何安排能够在供应链复工之后尽可能的抢回时间，更重要的思考企业高速发展中，从产品到营销服务如何更稳健，更创新，更贴近用户。出差、隔离、视频电话、手机……张海亮不停在各个工作场景中穿梭。                                

 

这一切与天际在今年的交付日期渐进有关。然而一则人事变动的传闻扩散开，让舆论开始猜测：天际汽车任命陈敏接替向东平担任CMO。临阵换将，天际发生了什么？

2月28日晚上，天际汽车对外发布官方消息，宣布陈敏接替向东平担任天际汽车首席营销官。

天际汽车新任首席营销官 陈敏

自从2018年11月正式对外宣布天际品牌以来，这家新造车企业并没有像其他新企业一样为搏出位做很多噱头的动作，与企业有关的都是产品，技术，工厂，乃至营销与服务的建立，一步一个脚印走的踏踏实实，给外界留下的感觉是“靠谱”。而随着交付期临近，企业与产品的关注度也日趋高涨。疫情期间整个社会弥漫着共克时艰守望相助的氛围，更不用说处在临近交付这种关键时刻的创业公司。CMO向东平在这个时间传出离职的消息，让媒体开始是觉得难以相信，随后舆论对天际汽车产生了多种猜测，甚至也让很多人担心天际发展是企业出了问题还是人出了问题。

 

对于外界的猜测，2月28日，刚刚与投资人会谈结束的张海亮向寰球汽车表示，天际现在运行一切正常。他尊重向东平的个人选择，并感谢他对天际汽车做出的贡献。

 

采访中寰球汽车获悉，作为新汽车企业中最具代表的企业之一，天际汽车近期在围绕产品制造、销售、服务和投资等各领域开展工作。

和工厂投产准备一样，随着首款产品ME7即将上市，天际汽车内部也在不断为提升产品和服务做准备。天际汽车销售业务部门员工向寰球汽车介绍，和其他新汽车企业先推产品、后做服务不同，团队沟通后认为，要把产品和服务提到一样的高度，尤其在新能源汽车的充电等服务问题上，要做到“既有好产品、也有好服务”。为此，春节过后，履新后的天际汽车首席营销官陈敏也带领团队开始营销领域的深度创新变革，践行张海亮在之前对外承诺的致力于成为“用户定义的公司”，用户定义产品，用户定义服务。而这些，显然需要陈敏这样经验丰富，在传统车与新能源领域都有着深度积累的老将，干将。

 

“单纯按照传统车企的老经验做新能源的营销，尤其是在创业公司，是一定无法满足用户需求的，也是绝对没有竞争力的。”张海亮说。

 

纵观新能源车企，无论是传统车企旗下的新能源品牌，还是新势力，依然难逃传统燃油车的窠臼，要么重产品轻服务，要么依然难改被动式服务思维，蔚来做的算是不俗的，但是对成本的控制难题尚无好的解决方案。张海亮认为，不能和其他人一样“先卖产品、后做服务”，应该产品服务一起上。他在接受汽车预言家采访时就曾指出，用户看重的是体验，这种体验不仅仅是产品体验，更包含在购车用车中的服务体验，天际汽车一直强化服务体系的建设实力，让天际用户购买的不再是车辆，而是全方位的汽车服务。

除了大型活动，创建天际汽车后的这几年，本就低调务实的张海从来不愿在公众面前为了博眼球发表耸人听闻的言论，在采访中他不习惯谈情怀，更喜欢跟人聊技术聊产品，远到科技前沿AI材料科学趋势，近到各种电池电机新技术原理乃至参数，谈他从一个使用者角度对于产品和服务的感受与要求，说的神采飞扬，这都无不昭示出一个理工科博士的本质。对于曾经当过上海大众总经理的张海亮来说，他身上有着德国汽车制造业的严谨，甚至从创业初期他就表示不能给自己留下遗憾，因此在做每一件事情上张海亮都要求的非常严格。不过和其他汽车创业者不同，张海亮又是一位学者型企业家，不想过多的去讲过程，而是希望用结果证明一切。

 

就在接受寰球汽车采访过程中，张海亮先后因为几个临时重要的会议而被迫中断。和他同行的工作人员告诉记者，这一天他要和政府、投资、上下游合作伙伴等多方人员见面，而且还要进行新产品的研发和生产等工作。采访中寰球汽车获悉，针对外界最关心的融资问题，目前天际汽车进入B轮融资，正在按计划进行。

 

和张海亮一样，随着ME7临近上市，整个技术团队在首席技术官牛胜福的带领下对车联网、品控等各个细节做最后的优化。就在2月28日，位于牙克石的一支天际业务团队还在对产品进行道路测试。在笔者印象中，去年就在牙克石出现过，新势力中不计成本反复打磨测试的案例不多，更多的新势力已交付产品中笔者听到的是“拿用户当小白鼠”的坊间揶揄。这也是天际坚持德系品质标准的执着，从而显得与公众印象中的一些新势力不太一样。

资料显示，天际首款产品ME7在动力方面拥有强大的三电系统，采用战略合作伙伴德国博世最新一代扁铜线永磁同步电机，该电机效率高达98%，电芯能量密度达258wh/kg，系统密度大于165wh/kg，综合工况下续航里程达530km，在60km/h等速下续航里程达到了惊人的700km，在快充状态下仅需48分钟即可实现电量从0%-80%。另外，天际ME7车内独有5+X屏，通过手指拖拽就可分享不同屏幕间的娱乐、行车内容。15.6英寸中控屏，集成灯光、天窗、座椅等多种功能，前排座椅背后2块12.8英寸的触摸屏幕，与副驾驶的屏幕一样集成了多种娱乐功能，并可关联外接4部手机或移动设备。

 

越漂亮的参数给研发团队带来的压力就越大，一位在牙克石参加产品测试的员工透露，ME7很多技术参数是其他企业不敢做的，这就考验产品的一致性和品控，必须保证最终交付后消费者的体验和参数没有差距。

在工厂生产上，位于浙江绍兴的天际汽车智能工厂尽管受疫情影响延期复工，但SQE与物流团队已经摸排了所有零部件供应商的情况，保证ME7产能按照规划运行。

 一场突如其来的疫情从冬天延续到春天，无论是宏观的行业经济，还是微观的企业，都需要一年四季的温差，栉风沐雨，才能迎来金秋的喜悦。尼采曾经说过，“那些所有打不倒我们的，终将使我们坚强”。张海亮想必为企业定名天际的时候，看到的是未知而美好的远方，也一定预计过风雪载途，然而无论是风雨和彩虹都是过客，只有天际才是他和天际人们探寻的梦想。“等着我们的车交付吧，没多长时间了，一定要来体验一下，你一定喜欢。”一年之计在于春，忙碌的张海亮不忘发出邀请。信心十足，诚意满满。