不是所有丰田都叫座 14.18万起价买台C-HR 对不起打扰了
国内汽车行业有句俗话，叫座“开不坏的丰田，修不好的路虎”，而持续等待提车的消费者，也证明了丰田这个品牌在中国的火爆程度，无论是汉兰达，还是CR-V，还是RAV4，卖得都叫一个热火朝天，但是，在这里要跟大家说起丰田一个非常小众的产品，叫做丰田C-HR。什么？没听过这款车，不重要，对于丰田系的入门级产品，在2019年的10个月中，销量只有4.9万辆，排名在SUV的49位，你不知道也是正常的。
丰田在推出这款车的时候，就打着小众设计款定位，对于一些小众品味的产品，或许这个销量已经不错，但是这款车无论是外观还是内饰，包括价格，都完全没有什么小众的迹象。和XRV和缤越一样，这款车的定位也是小型SUV，价位就更别提了，虽然是入门级别，但是起价也要14.18万，这个价格明明可以买到更好的产品，而既然定位在入门级，当然是走量为主，你走什么小众路线？现在可好，产品线没弄明白，销量直接打脸。
日本本土销量霸主来中国跌落神坛
在这款车正式登陆中国之前，其实已经在日本本土试行了一段时间，可以说表现非常不凡，从亮相开始，在很长一段时间内都占据了日本SUV销量排行榜的榜首位置。试问，丰田怎么会将这么“优秀”的产品雪藏呢？于是，TA来了，被丰田带到了中国，而在丰田近几年越来越潮流化的蛇形设计理念中，这款车其实就和小众没什么关系，只要你看过凯美瑞、雷凌或者卡罗拉、RAV4等产品之后，即便这款车没有悬挂丰田的标识，你也可以一眼就认出来是丰田的产品，何来什么小众呢？
鬼妹觉得如果说这款车小众，那可能是销量小众吧，毕竟跟前几位“兄弟姐妹”比，这款车的销量简直是个意外。
中国人喜欢越来越大的车而不是浪费空间
以前，中国人说到好车，必然离不开“德国制造”四个字，所以即便大众是一个超级“大众”的产品，却依然占据了人们心中那杆秤的重量端。但是后来这种优势逐渐被“日韩系”取代，尤其是在日渐增长的油耗当中，油耗低并且后期保养费用也很低的丰田车，简直可以独霸一方，于是，越来越多的人开始买丰田车，可为什么大家不喜欢C-HR呢？
最重要的原因就是这款车内饰空间不是一般的小，在中国，车辆只能是越大越好，原本以操控为主的宝马，也不得不做了个“Li”，而现在一款奔驰GLCL的轴距居然达到了2973mm，这样才会让消费者有越级和超值的感觉，可是这款搞笑的C-HR好像完全忽略了这个概念，为了凹造型，为了凸显视觉感，整个车子的空间可利用率极低，坐在副驾驶上居然会在不跷二郎腿的状态下撞到膝盖，而过小的车窗也会让车内的驾乘者感觉到空间逼仄，那请问，还会有谁来买单呢？
价格永远是衡量一款入门级车的主要标准
最后来说说这款车的硬伤吧，那就是价格，如果是这样的设计，卖到10万块钱那可能会把同级别的自主品牌“逼死”，不过不好意思的是，这款车的起价是14.18万，而和TA一样的缤智也只有12.78万的起价，XRV也不过12.79万，别克的昂科拉更便宜，只要12.59万，敢问你到底是什么勇气定了个这么贵的价格呢？
有人说可能动力不错，那你是想多了，这款车只是全系标配2.0L自然吸气发动机，价位不低是吗？但是油耗也高啊，171PS的数据显示动力确实强劲，可是你别玩了你只是一个入门级别的车子，买你的人是不会去环塔的。