电动车避雷指南 这几款车绕道走

虽然电动车所占据的市场还不及燃油车大，但无可厚非的是，其确实是燃油车未来的方向所在。如今人们开始慢慢发现电动车的好处，不仅节能环保，日常上下班代步还能省下一笔开销，特别是对家中已经有一台燃油车的消费者来说，电动车或许会是其购买第二台车的首要考虑对象。目前市面上在售的电动车型五花八门，那么哪几款车是不值得考虑的呢？

作为宝马旗下仅有的一款纯电动产品，i3对品牌无疑有着重要意义，不过站在消费者的角度来看，其性价比确实不敢恭维。即便有进口身份与强大的品牌背书作为支撑，但小型车的定位也很难扛起三十多万的价格。当然，不得不说宝马i3的设计确有独到之处，无论是外观还是内饰，都将未来感与科技感体现得淋漓尽致，奈何实用性差成为了其最大的软肋。

一是空间表现，由于小型车的定位，i3的长宽高为4020*1775*1600mm，轴距仅有2570mm，并且车内采用的是4座布局，载人载物都不算能手。二是续航表现，其综合续航里程仅有340km，比起主流车型那小则500+，大则600+的续航来说可谓差距甚远。除此之外在配置方面，顶配车型不仅没有搭载车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主流配置，甚至连倒车影像和无钥进入都需自行加钱选装，这如何对得起33.98万的价格呢？

百年宝沃，同出德国，人们听惯了BBA，也见惯了BBA，却熟不知加上宝沃，德系应该是四强才对，宝沃对外界的宣传是BBBA，但就目前来看，其与BBA之间还是有一定差距的。BXi7作为宝沃旗下的纯电动中型SUV，如果真以BBBA来衡量的话，其35.88万~37.88万元的定价确实还算合理，不过宝沃的品牌溢价显然达不到这个水平，因此这个价格就显得略高了。

当然不仅仅是价格方面，论外观内饰其不及唐新能源等主流车型犀利，论续航里程，其308km的综合续航无疑对后期的实用性大打折扣，还有配置方面，38万的车却不具备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主流安全配置，就这个价格买台腾势X、Aion LX不香吗？至少它们性价比更高。

作为日产旗下的紧凑型轿车，轩逸的市场地位那是毋庸置疑的，不过轩逸·纯电可就不同了，其怎么看都像是日产顺应市场的战略车型。由于其是基于燃油车打造而来的，因此在外观内饰方面并无什么亮眼之处，但该车的价格却比普通燃油版贵了十几万，就这一点无疑抹杀了大部分消费者的购买欲望，毕竟别人不会觉得这二十多万的轩逸·纯电与十多万的轩逸在档次上有什么区别。

另外再来看产品层面，且不说338km的综合续航会给后续的使用带来不便，在功能配置上轩逸·纯电也是寒酸至极，二十多万的车除了搭载一些基础配置之外，似乎很难发现其它亮点，甚至连后排出风口都不具备，着实说不过去。

如今市面上的电动车可谓五花八门，而各大汽车厂商还将不断加码。伴随着技术的愈发成熟，未来消费者可选的纯电动车不仅越来越多，且功能、科技也会更加出色。当然我们在选择这类车型时也要综合考虑，不要一味的追求品牌和知名度，毕竟高性价比才是王道。