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疫情下的“315”前夕：2020年前两月缺陷汽车召回总览！
马拉车市 2020-02-28 22:16:22
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总第897期
全文共1501字，阅读大约需要3分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谭扬
时间来到2月的最后一个工作日，这也意味着每年的“315”已逐渐临近。由于这场突发疫情，使得今年的315注定与往年有所不同。“全民皆宅”大大地减少了人们的购车、用车出行频率，自然而然地关于汽车消费的质量投诉话题，也相比往年有所降低。
可即便如此，车企关于汽车产品缺陷问题依然十分重视。于是跟往年一样，315前夕的“缺陷汽车召回潮”也如期来临。纵观2020年开年的这头两个月，涉及多家汽车品牌的召回案例也着实不少。
今儿马拉车市就给大家汇总一下，看看今年315前夕，到底有哪些汽车品牌实施或报备了车辆召回计划。
1-2月，13家汽车生产企业
宣布召回共计25.46万辆汽车
马拉车市从国家市场监督管理总局官网查询后计算得知，截止2月28日12时，2020年开年至今，共计有13家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
分别为宝马（中国）、华晨宝马、北京奔驰、梅赛德斯-奔驰（中国）、斯巴鲁汽车（中国）、保时捷（中国）、北京路特斯、奇瑞汽车、神龙汽车、江淮汽车、东南汽车、广汽菲亚特克莱斯勒、特斯拉汽车（北京）。
13家汽车生产企业共计宣布召回254,625辆汽车，7,157辆摩托车。
具体召回情况详见下表：
数据来源：国家市场监督管理总局
制表：马拉车市
从各汽车生产企业的召回原因来看，包括了安全气囊、刹车卡钳、安全带锁扣、减震器叉头、正时皮带、螺栓等等零配件问题，以及多种因系统软件问题导致了可能引发安全隐患，个别还存在着起火风险。
早在2004年3月15日，国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，于2004年10月1日起开始实施，并沿用至今。
从该《规定》的颁布时间我们不难看出，这本就是出于保护汽车消费者的合法权益为目的，以此来约束和管理汽车生产企业，使得消费者所购置的车辆有一定的质量保障。从而也降低了因为产品缺陷导致的安全隐患。
事实上，自规定颁布后，各汽车生产企业也在严格按要求执行。所召回的缺陷车辆都拿出了切实的解决办法和措施。而车企召回的时间节点也覆盖了全年的所有月份，并不仅仅只是针对“315”这一特殊的时间。
如果把315前夕的“召回”和之后的消费者权益保护日强行联系起来，或许有些牵强。但不可否认的是，如果后期出现因为召回原因被曝光，那么车企显然已经有了相应的应对措施，势必可以降低“引发矛盾”的风险。
由于疫情的出现，2月份大大降低了人们的用车频率，导致因为车辆的产品质量产生的投诉也会相对有所降低。但车企的产品缺陷问题，显然不能因为有了车主投诉才去重视和采取召回措施。
应该时刻主动地去排除产品质量带来的用车风险，时刻以保护消费者的合法权益为己任，以此方能收获消费者的口碑和品牌认可度。
从2019年和今年头两个月的召回情况对比来看，召回涉及车辆的数量有着明显降低的趋势。经马拉车市统计，2019年国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6,539,512辆。
马曰：
汽车召回一直以来都有着两面性。一方面展现了车企的责任心和品牌担当，另一方面却也客观上说明了我国汽车产品的品质还有待提高。如果因为同样的问题，反复成为了被召回的原因，那肯定是说不过去的。
站在消费者的角度，也不必因为自己的车辆在召回范围内就过度担心，因为车企大多已经找到了解决缺陷的办法和措施。希望每一位消费者都能买到产品质量过硬，没有或尽可能少的缺陷汽车。而这一愿望的达成，还需车企们多多努力！
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