工信部第329批新车目录公布，看看有没有你感兴趣的

“北京车展确认推迟，但这并不妨碍我们获取新车信息。”

就在2月17日，北京车展被证实将延期举办，虽然多少感到有些遗憾，但在疫情还没有完全被控制住的当下，也是情理之中的事情。对于车企而言，车展延期举办也就意味着一些新车的上市发布计划也将被迫改变，原本将要在北京车展上大放异彩的新产品，如今也只能被迫继续雪藏了。

不过这并不影响我们去了解那些本该在北京车展出现的重磅新车，近日国家工信部第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报目录已经公布完毕，在这其中就包含了大量原本将在原本4月正式亮相的新车型。

国产特斯拉Model 3长续航后驱版

自从特斯拉在上海建成超级工厂后，国内的新能源车企们可谓是提心吊胆。生怕这个来自大洋彼岸的“价格屠夫”会将自己在市场游戏中斩落出局。

如今随着国产特斯拉Model 3长续航后驱版的加入，恐怕竞争只会越来越激烈。根据工信部的信息，最新申报的国产Model 3在外观内饰上和现款车型并无区别。

车尾部分左侧依旧印有“特斯拉”的中文标识，右侧则是Model 3车型标识，长宽高方面也同样为4694*1850*1443mm。

参照此前进口长续航后驱版车型的动力数据，电动机的最大功率为220千瓦，官方续航里程为664公里。但在国产版本的申报数据中，电动机的最大功率仅为202千瓦，实际续航里程肯定也会有所降低。

另外此次申报的新车整备质量为1745kg，而进口长续航后驱版则为1753kg。如果不出意外，国产长续航后驱版本0-100km/h的加速时间将在5.3秒左右，售价可能将在35万元上下。

宝骏RS7

作为新一代的“国货之光”，宝骏汽车至今已经推出了RS-3、RS-5、RC-6以及RM-5等4款车型。每款车都主打亲民实用的路线，让它在入门级车型中积攒了不错的口碑。

而在此次的工信部新车申报目录中，我们发现新宝骏RS-7也在列表之中，且相比其他兄弟车型而言，新车的尺寸简直大得惊人。

从申报图上来看，新宝骏RS-7的前进气格栅采用了熏黑的处理，家族式分体式大灯也没有缺席；侧面由一条直线连接车头和车尾，干净利落又不失美感；不过尾部造型相对平庸，没有太多出彩之处。尺寸方面，新宝骏RS-7长宽高分别为4930/1975/1765、1775mm，轴距为2900mm，并提供6/7座可选。只要设计合理，空间吊打汉兰达不成问题。

动力部分新宝骏RS-7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，匹配CVT变速箱，工信部百公里油耗申报值为8.2/8.6升。

值得一提的是，新车还可选装360度全景影像、全景天窗、不同风格的轮圈、后组合灯等配置，结合宝骏一贯的定价风格，预计新车上市后又将会成为爆款车型。 

捷达VS7

今年1月11日，捷达首款中型SUV车型捷达VS7公布了预售价：11.18万-14.28万元。如果不出意外的话，这应该是价格门槛最低的德系中型SUV。

按照捷达品牌原计划，新车预计将在今年2月下旬上市，所以捷达VS7也出现在了这次的工信部列表当中。

从外观来看捷达VS7的造型设计和VS5保持了高度一致，六边形点阵式镀铬进气格栅和两侧开眼角的LED头灯组已经成为了家族传统；侧面线条简洁干练，车顶还配备了银色行李架；车尾横置的Y字型尾灯组辨识度极高，整体透露着一股浓浓的“德味儿”。

尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1633、1644mm，轴距为2730mm。这个数据只能算中规中矩，但满足一家人正常使用绰绰有余。动力部分，新车搭载了大众旗下的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配5挡手动和爱信6速手自一体变速箱。

广汽新能源 Aion V

广汽新能源近些年可谓是频频发力，继Aion S和Aion LX面世之后，在这次新车申报中又出现了一款名为Aion V的全新车型。

实话说在外观部分Aion V并没有太多可圈可点的地方，诸多元素在之前上市的两款Aion车型上已经都有体现。所以针对这一部分我们就不具体介绍了，大家看图就好。

要说Aion V最吸引人的部分，就是它的整体尺寸。新车长宽高分别为4585/1920/1728mm，轴距2830mm，可想而知其内部空间一定十分充裕。再加上新车将提供前6雷达、后6雷达、双色车身、全景天窗等配置，驾乘舒适感注定是卖点之一。

可惜的是在这次的三页申报表中，都只有135kW这一种动力输出的电机，并没出现之前广汽新能源所说的来自日本的200kW电机，略有遗憾。

其实这也不难理解，从定位以及车身尺寸来看，Aion V的定位将低于Aion LX，135kW电机的匹配也在一定程度上降低了Aion家族SUV车型的入门门槛。如果Aion V的做工品质能保持Aion LX的水平，将售价控制在15-20万元左右，绝对是一款非常有竞争力的产品。 

上述车型只是此次申报目录中的一小部分，可纵观整个榜单，有很大一部分都是自主品牌或者新能源车型，这在往年来看是极为反常的。看来受到疫情与经济下行的影响，车市在短时间内并不会走出寒冬期。

但没有一个冬天不可逾越，也没有一个春天不会到来。愿我们都能早日走出寒冬，迈向正轨。

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