雷克萨斯为什么选择在年销量不足600辆的印度国产？

 

发展到现在，雷克萨斯虽然依旧是二线豪华品牌，但在国内，它的硬气甚至在某些方面超过了豪华品牌巨头BBA。别的不说，有哪一个品牌能在国内近乎全系车型加价提车，更因加价而被罚款8700万的呢？正是因为这种硬气，加上雷克萨斯坚持不国产，以纯进口的方式进行销售，反倒让它的品牌力变得更为坚挺。从某种角度来说，甚至会有许多雷克萨斯车主或者国内消费者都不希望它国产。

 

然而，即便官方多次澄清，但依旧多次有雷克萨斯将要国产的传闻传出，可见其实国内希望雷克萨斯国产的消费者并不在少数。然而就在前段时间，一则消息在国内消费者群体中掀起轩然大波——雷克萨斯决定在年销量不足600辆的印度进行“国产”。

 

2019年，雷克萨斯在华销量突破20万辆，而在印度有一个鲜明的对比，年销量不足600辆。单纯从销量上都能看出两个市场的差距之大，既然如此，雷克萨斯为什么还是毅然决然地在印度投下1亿美元进行“国产”，而不是在中国呢？

2019年，印度汽车总销量为300多万辆，不足中国六分之一。而这300多万辆的销量中，豪华车型只占据区区3.5万辆的份额，不足中国的十分之一。其中，雷克萨斯2019年在印度总销量为550辆，不足中国的百分之一。除了市场体量的差距之大以外，印度制造无论是工业实力还是科技实力，都远远落后于中国制造。为什么最后还是选择了印度？

 

首先我们了解一下，一个车企为什么要在当地建厂实现“国产”。总结起来无非两个原因，其一是为了提高品牌在当地的知名度（如工人的口口相传等）；其二是降低成本从而降低车辆售价，让门槛变得更低，吸引更多的消费者。

 

相比中国而言，印度市场同样有极大的潜力。从目前的印度汽车市场的品牌分布来看，有近80%的份额被铃木、现代和印度塔塔包揽，其中铃木更是拥有超过43%的市场份额。更重要的是，印度除了品牌少以外，销量也在逐年增长中，相比起中国连续下行的环境而言，印度市场的前途可谓一片明朗。如今的印度人口已然接近14亿，很有一跃成为全球第四大汽车消费市场的势头。

 

而且，印度为了鼓励”国产“，一直都有着高额的进口税，豪华品牌本身车价就比较高，如果采取进口的方式进行销售，不但有高昂的车价，还要加上高昂的关税，会让车辆的门槛变得很高。而在印度当地，高端消费力大多集中在少数人手中，而最不缺的就是劳动力，用劳动力换取更低的门槛，这笔交易无疑非常划算。

2019年，雷克萨斯在华销量超过20万辆，实现了同比25%的正增长，足足占据雷克萨斯全球销量份额的四分之一。尽管中国市场正在下行，但从当下来看，中国市场依旧是会是雷克萨斯的销量主力市场。有了这个前提，为什么不选择效益更高的，能够更快看到回馈的中国市场呢？

 

有的人或许会说了，雷克萨斯不在国内进行国产是因为“匠人精神”，害怕在合资的情况下影响了出品，而在印度属于独资，依旧可以自己做主。但是须知道，中国的工业水平和科技实力要远胜印度，即便在印度可以实现独资自己做主，真的能够确保零配件的质量合格稳定吗？因此，我们应该对雷克萨斯在印度建立工厂生产有更深入的了解。

 

CKD，中文意思“全散件组装”。浅显理解就是组装，这是一种汽车的生产方式，指的是想组装积木一般将汽车组装起来，目前雷克萨斯在印度采取的就是这种生产方式。在这种方式下，雷克萨斯会将车辆的所有散件从日本或者美国的工厂外运到印度，然后利用当地的劳动力进行组装。也就是说虽然“国产”了，但其实零配件全是进口的。这种做法能够有效避免整车的高关税，也能合理利用当地的劳动力资源。

 

顺带一提的是，雷克萨斯在印度并没有建立新的工厂，而是在原有的丰田工厂基础上进行了调整，以适应车型的组装生产工作。而目前在印度采取类似生产方式的豪华品牌还包括宝马、奥迪和奔驰等品牌。

印度对整车进口采取的关税政策是征收100%的关税，而在未来为了鼓励当地生产，或许关税还会进一步上升。在这种前提下，要想提前卡点，则必须提前在当地建厂布局，就比如今年2月份，长城就已经开始在印度布局生产，雷克萨斯此举其实也是类同。

 

而且，一般来说，车辆国产化之后，售价一定是会变低的。比如在雷克萨斯准备在印度投产的雷克萨斯ES车型，目前在国内的指导价是29-48.3万元，其中混动车型的指导价为37.4-48.3万元。这个价格其实就是进口的价格，如果国产之后下降几万元都是轻轻松松的事情。但是就是同样一款车型，在印度进行投产之后，据传其售价为50万元。

 

这是一个什么概念？在国内花50万元买一辆雷克萨斯ES300h，绝大部分人都会骂你是一个“傻子”。但是在印度，这个价格已经是实现“国产”之后降下来的价格了，可想而知如果采用纯进口的方式进行销售，其售价会高到什么程度。

从目前来看，雷克萨斯在国内实现国产还是遥遥无期。但是可以预测到，以目前印度市场的体量，很有可能无法满足雷克萨斯印度工厂多余的生产力，因此到时候这些车型说不定会出口到中国。在这里就有一个问题出现了，如果是你，这样一辆“咖喱味”的雷克萨斯ES，你会买吗？

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