全新一代QX50初体验，有实力挑战Q5L/X3
英菲尼迪，一个一听名字就足够豪华的品牌，出生时间不长，进入国内时间更短，但开过英菲尼迪的人，往往都会爱上它。但显然，有限的口碑传播并不能保证英菲尼迪热销，重磅产品才是根本竞争力，就比如说全新一代的QX50，它将加入到最为激烈的豪华中型SUV战团，同级竞争对手有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这样大名鼎鼎的车型，而它也与这两款王牌车型一样，实现了国产化，这也能保证即将在6月上市的它在售价方面更具竞争力。我们这次为大家拍到了广州首台到店的全新QX50，接下来我们来看看它的表现吧。
其实英菲尼迪QX50也是我们的老熟人了，早在2008年进口至国内的EX系列就是QX50的前身，底盘代号J50，轿跑式设计如同其大哥FX，但更加儒雅而紧凑的外观设计显得尤其惊艳。2013年英菲尼迪统一车系命名后EX系列便改名为QX50，同时在2014年由东风英菲尼迪国产，外观经过一定的小改动后，在国内继续销售。作为英菲尼迪豪华品牌中型SUV的担当，旧款近十年的销售周期确实有点长，因此全新QX50的到来显得尤为重要。新一代QX50底盘代号为P71A，在东风英菲尼迪大连工厂生产。
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外观方面，全新一代QX50采用QX Sport Inspiration概念车型的设计风格，保持了英菲尼迪一贯的个性运动，同时与国外版本维持相同的设计，原汁原味。
车头十分犀利，仿贝壳形设计的引擎盖，标志性的进气格栅在海浪纹式中网点缀下富有动感，而在巨大的车标下面是一个自适应巡航传感器，车灯则是采用矩阵大灯。这个车头亦是当下某些自主品牌的模仿对象，可惜都是依葫芦画瓢，始终没有英菲尼迪这般灵动。
车身尺寸上全新一代QX50比上一代大了一圈，但4705*1903*1681mm的长宽高与2798mm的轴距，相对比发布不久的Q5L以及即将上市的奔驰GLC长轴距版还是稍显逊色。但，无限量加长真的是好么？
车尾方向看QX50同样是线条交错，犀利动感，富有层次感。英菲尼迪标志性的弯月形D柱十分抢眼，尾灯采用LED点亮光源，在车流中会有一定的辨识度。
全新一代QX50采用双色搭配内饰，简洁而儒雅的中控设计看起来很舒服，并不会为了所谓的“设计感”而堆砌。同时内饰采用皮质+实木的搭配豪华感十足，无论是观感还是触感，反馈都非常优秀。不仅如此，AB柱与车顶还用上了Alcantara材质覆盖，只有用“精致”二字形容为佳。
三幅式方向盘采用皮革包裹，握起来手感不错，同时支持电动调节。左侧分布为多媒体控制按键，右侧分布则是设置与定速巡航按键，国外版本拥有的ProPILOT自动驾驶按键由于法律法规问题取消了。除此之外，实拍车型还配备了换挡拨片。
不同于时下流行的中控触控大屏设计，QX50保留了显示屏+物理按键设计。而与众不同的是QX50在中控分布了两块屏幕，上端负责导航显示，而下端屏幕则是多媒体与空调等功能的显示与操作区域。
座椅采用皮革包裹，前排支持电动八向调节与腰托调节；Bose® Performance至臻系列音响会搭载在QX50的高配车型上，采用ANC主动降噪功能与17喇叭布局，而后排乘客有独立温区的空调享受，这都是彰显豪华身份的一些小细节。
而在安全配置上，ADAS驾驶辅助科技、EAPM油门误踩智能纠正系统、 ICC全速段智能巡航、PFEB智能刹车辅助+动态行人检测预警等安全系统加持辅助，防护到位。
英菲尼迪的爸爸是谁？日产是也。日产最擅长什么？空间大师是也。没错，深得日产爹的精髓所在，英菲尼迪的内部空间是令人满意的。QX50的后排乘坐无论是头顶还是膝部空间，都有不俗的余量表现，同时后排座椅还支持前后调整与靠背调整，进一步优化了后排的乘坐舒适度。唯一不足是中央地板隆起较高，但仍属于可以接受的范围内。
小型储物空间在该有的地方都有了，足够日常使用需求。
后备厢空间为565升，相对现款Q5的540升可以说是更大。而后排4/6比例放倒后更是可以拓展到1139升，十分充裕了。同时后备厢门支持电动开启。
全新一代QX50搭载日产VC-Turbo系列KR20DDET型2.0升涡轮增压发动机，最大的亮点是发动机压缩比可以在8:1-14:1之间以任意比率智能切换，达到动力与节能两者兼得，另外还有双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）与电控涡轮泄压阀等高科技技术集于一体。国内销售的QX50有高低两种功率调校版本，高功率版本最高可输出200千瓦功率（272匹马力），低功率版输出180千瓦功率（245匹马力），最大扭矩皆为380牛·米。
与发动机匹配的是模拟8速CVT无级变速器，动力匹配与国外版本高度保持一致。
全新一代QX50采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，高配车型上搭载全时四驱系统。
全新一代QX50带来了不一样的感觉，慢慢的新鲜感，诚意十足。无论从观感触感，还是配置都令人满意，即使没有俗气的加长，QX50亦在空间表现不会让人失望，从产品力上足够对得起 “豪华”这两个字。现在剩下的就是等待其6月份上市了，豪华中型SUV市场同样是竞争激烈，如何抓住消费者的心，售价的表现也是极其重要的。
实拍车型：英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版
特别鸣谢：广州番禺文华英菲尼迪提供车辆拍摄